KiM har kortlagt den forventede udvikling (2018-2040) af mobilitet og tilgængelighed for beboere i 4 forskellige typer områder.
I opfattelsen af en stor del af indbyggerne i by- og landområder er der næppe nogen tilgængelighedsproblemer. De fleste mener, at de nemt kan nå arbejde eller faciliteter til fx uddannelse, pleje eller butikker. Der er heller næppe nogen forskel i opfattelsen mellem by- og landbeboere. Når man leder efter løsninger for mobilitet og tilgængelighed, skal man være opmærksom på beboernes opfattelse. Nu er fokus primært på løsninger på problemer og flaskehalse, som beboerne måske ikke opfatter som sådan. Det skriver Vidensinstituttet for Mobilitetspolitik (KiM) i publikationen 'Udviklingen af mobilitet og tilgængelighed i det urbane og landlige Holland'.
I byområdet vokser befolkningen, og der kommer flere og flere arbejdspladser og faciliteter. I dele af landdistrikterne skrumper indbyggertallet og beskæftigelsen derimod, og udbuddet af faciliteter skrumper. Disse tendenser betyder, at mobilitet og tilgængelighed udvikler sig forskelligt på disse områder.
Het KiM har kortlagt den forventede udvikling (2018-2040) af mobiliteten og tilgængeligheden for beboere i 4 forskellige typer områder: byområdet hvor befolkningen vokser, byområdet hvor indbyggertallet falder, landdistriktet hvor befolkningen er voksende og landdistriktet, hvor befolkningen er faldende. Forskerne gjorde dette for et scenarie med høj og lav vækst. Resultaterne af analyserne er blevet omsat til muligheder, trusler og løsninger, der er forskellige fra områdetype.
Erfaren tilgængelighed
Der er forskelle mellem by- og landområdet i antallet af arbejdspladser, uddannelsesinstitutioner og butikker, der kan nås. En stor del af indbyggerne i disse områder oplever dog stort set ingen tilgængelighedsproblemer. Beboere i by- og landområder oplever adgangen til faciliteter næppe forskelligt. I landdistrikterne kan visse faktorer, såsom højt bilejerskab (mere end i byerne), bidrage positivt til den oplevede tilgængelighed.
Bilen er fortsat dominerende i landdistrikterne
Bilen vil fortsat være den dominerende transportform i landdistrikterne i fremtiden. Brugen af almindelig offentlig transport i disse områder er lav og forventes at forblive det i fremtiden. Som følge heraf er overkommeligheden af offentlig transport under mere pres, og tilgængeligheden af offentlig transport i landdistrikterne er mindre indlysende. Mindre offentlig transport (skræddersyet transport) kan muligvis fungere som et sikkerhedsnet for personer, der er afhængige af offentlig transport. I landdistrikterne er det også lovende at fremme brugen af el-cykler på afstande på op til 20 km og at anlægge cykel- og hurtige cykelruter.
Bomiljø byområde
I et højvækstscenarie vil boligmiljøet for beboerne i byområdet blive mere påvirket af fx flere trafikpropper, øget pladsudnyttelse af bilen, miljøbelastning og støjgener. For under alle omstændigheder at bevare kvaliteten af det bomiljø, findes der forskellige løsninger, ifølge KiM. For eksempel ved at sikre nærhed til bolig, arbejde og faciliteter. Men også ved at gøre bycentre og nyudviklede kvarterer bilfrie og regulere parkering. Derudover er det blandt mulighederne at opmuntre til delt mobilitet og gode transferfaciliteter i udkanten af byen (multimodale knudepunkter), ifølge KiM-forskerne.
