Af alle dræbte cyklister i 2022 døde 71 % i en kollision med et motoriseret eller ikke-motoriseret køretøj.
Ifølge tal fra Hollands Statistik blev 2022 cyklister dræbt i trafikken i 291. Det er 84 flere cykelskader end i 2021, og det er det højeste antal siden 2008. “Denne alarmerende stigning på 40 % flere cykelskader er uacceptabel. Der skal være mere plads til cyklisterne,” siger Esther van Garderen, direktør for Fietsersbond.
Flere ulykkesulykker
Mens antallet af ensidige ulykker er steget de seneste år, vil der i 2022 være en markant stigning i antallet af sammenstød med motoriseret trafik. Af alle dræbte cyklister i 2022 døde 71 % i en kollision med et motoriseret eller ikke-motoriseret køretøj. En fjerdedel af alle cykeldræbte forulykkede uden kollision, men på grund af vejens tilstand (dårlig vejbelægning, glatte, forhindringer) eller egen adfærd.
Slående: Antallet af dødsfald er faldende i provinsen Utrecht
Utrecht er den eneste provins, hvor der har været et fald i antallet af cykeldræbte. En reduktion på ikke mindre end 40 %, fra 20 i 2021 til 12 cykeldræbte i 2022. Van Garderen: ”Utrecht er på forkant med at investere i cykelinfrastruktur og har vist, at investeringerne har en effekt. Alle andre provinser kan tage et eksempel fra det." I Groningen, Drenthe og Overijssel steg antallet af cykeldødsfald kraftigt i 2022. I Noord-Brabant skete de fleste trafikdræbte blandt cyklister (56).
Top 10 foranstaltninger
Hvor bilerne bliver stadig mere sikre, større og tungere, stiger risikoen for utryghed og risikoen for flere skader og alvorligere konsekvenser for cyklisterne. Cyklistforbundet indførte en top 10 tiltag, der forbedrer trafiksikkerheden. Van Garderen: "Det er nødvendigt at tackle trafiksikkerheden for alle cyklister. Hastigheden inden for bebyggelse skal nedsættes til 30 km/t. Der er farlige krydsninger for cyklister på for mange provinsveje, og hastigheden skal ned til 60 km/t. Mindre hastighed betyder mindre påvirkning."
Udover at håndhæve færdselsreglerne, skal der investeres mere i gode cykelstier. ”På ruter til vores efterskoler lever 80 procent stadig ikke op til standarden for cykelstier. Vi ønsker alle, at alle fra unge til gamle skal cykle mere, og det er sikkerheden afgørende for. Den aktuelle udvikling truer vores cykellykke.” sagde van Garderen.
Stigning i cykeldræbte over 75 år
Der er en stigning i trafikdræbte blandt cyklister på 75 år og ældre; 150 i 2022 mod 94 i 2021. ”Der er flere ældre, og de ældre, der er der, cykler oftere. De nyder de længere cykelture, og det er meget rart; det hjælper mod ensomhed og fører til flere sunde leveår,” siger van Garderen.
Især på grund af e-cyklens bekvemmelighed og avancerede cykler denne gruppe flere kilometer. Esther van Garderen: ”For at øge sikkerheden er det vigtigt også at designe cykelinfrastrukturen til den ældre målgruppe. For eksempel er en lige kantsten meget farligere end en skrå kant. Derudover kan vi give de mere udsatte grupper god information og tips til sikker brug, som Fietsersbonden allerede gør gennem cykeltimerne og Doortrappen-projektet”.
