En ting er klar: Efterhånden som elbilteknologien fortsætter med at udvikle sig, skal opladningsinfrastrukturen udvikle sig i samme hastighed for at følge med.
Parkeringspladsen Delhaize i Wondelgem vil snart modtage en elektrisk impuls, fordi tre nye ladestandere vil blive installeret der. Udbyderen Electra fik grønt lys til at omdanne syv parkeringspladser til seks pladser udelukkende til elbiler. Dette er kun begyndelsen på et større samarbejde mellem Electra og Delhaize. Supermarkedskæden har planer om at facilitere omkring 1.800 (hurtige) ladepunkter på deres parkeringspladser.
Delhaize i Botestraat vil også snart have disse faciliteter. Disse ladepunkter er ikke kun åbne for Delhaize-kunder, men kan også bruges af lokale beboere. Det er en kærkommen tilføjelse, da offentlige ladestandere trods det stigende behov stadig er en sjældenhed.
Væksten i elektrisk kørsel er ubestridelig, og infrastrukturen bliver nødt til at tilpasse sig. Samarbejde som det mellem Delhaize og Electra er et skridt i den rigtige retning, men der er stadig lang vej igen for at imødekomme det voksende behov.
De seneste år er elbilrevolutionen fortsat i et hastigt tempo. Forbrugerne er i stigende grad opmærksomme på miljøpåvirkningen af traditionelle brændstofbiler og søger mere bæredygtige alternativer. Regeringer over hele verden giver tilskud og skattelettelser for at tilskynde til køb af elbiler. Alligevel er infrastrukturen til ladeløsninger endnu ikke på niveau med den stigende efterspørgsel.
En samarbejdsmodel mellem forskellige interessenter – kommuner, forsyningsselskaber, ejendomsudviklere og virksomheder som Delhaize kan sikre en mere effektiv implementering og distribution af ladestandere.
I byområderne, hvor man ville forvente en højere tæthed af ladepunkter, klager elbilister over manglen på tilgængelige ladepunkter. Og når de finder en ladestander, er den ofte optaget. Fremkomsten af elbiler har dog også ført til nogle spændinger i boligområderne. Bekymrede beboere protesterer mod ankomsten af ladestandere, primært på grund af det stigende parkeringstryk. Dette understreger vigtigheden af, at byer formulerer politikker, tilladelser og finansiering til private opladningsløsninger.
rekreation
Problemet er ikke kun begrænset til boligområder, men også i ferieparker. Rekreative iværksættere mærker den stigende efterspørgsel, men halter bagefter. Feriegæster, der kører elektrisk, forsøger ofte at spare omkostninger ved 'bare' at sætte deres bil i stikkontakten på deres feriebolig. Selvom dette er gratis for turisten, medfører det ekstra omkostninger for iværksætteren. Desuden er deres elnet ikke altid designet til det. Der er et klart behov for flere ladestandere i ferieparker og andre rekreative områder.
overbelaste
Et andet punkt til bekymring er overbelastningen af vores elnet. Initiativer som f.eks Vi kører solenergi prøv at løse dette med tovejs opladning. Det betyder, at elbiler ikke kun kan optage strøm, men også levere den tilbage. På den måde kan biler opbevare overskydende energi fra solpaneler i løbet af dagen og returnere den til nettet eller hjemmene om aftenen. Dette reducerer ikke kun overbelastning af netværket, men giver også bilejere økonomiske fordele.
uddannelse
Der er også et klart behov for uddannelse. Mange mennesker kender stadig ikke nuancerne ved elektrisk kørsel og køretøjsopladning. Det er afgørende, at de forstår, hvordan opladningssystemer fungerer, fordelene ved tovejsopladning, og hvorfor det ikke er ideelt at tilslutte deres biler til en almindelig stikkontakt, både for sikkerheden og nettets effektivitet.
