Nye regler for elektriske varebiler kan påvirke både iværksættere og bæredygtig omstilling.
Fra 1. oktober vil det hollandske trafiklandskab gennemgå en grundlæggende ændring: B-kørekortet vil ikke længere være tilstrækkeligt til at køre visse tunge el-varebiler eller taxaer. Denne udvikling kan få betydelige konsekvenser for både iværksættere og for den hollandske regerings bredere dagsorden for at stimulere overgangen til grøn transport.
Indtil nu har der været en dispensation, der tillod chauffører at køre elektriske erhvervskøretøjer op til 4250 kg med B-kørekort. Den dispensation bortfalder nu. Rent praktisk betyder det, at alle, der vil køre et elektrisk erhvervskøretøj, der vejer mere end 3500 kg, skal tage et lastbilkørekort. Med et B-kørekort kan du køre person- og varebiler med en totalvægt på op til 3500 kg og med maksimalt 8 sæder eksklusiv fører. Et eksempel på sådan en elektrisk varevogn er e-Ducato, med en totalvægt på 3500 kg og en egenvægt på 2680 kg, hvilket betyder, at der kun må være 820 kg i læsserummet.
Denne regelændring kommer på et tidspunkt, hvor elektrisk transport oplever kraftig vækst i Holland. Ifølge statistikker er der mere end 20.000 fuldelektriske erhvervskøretøjer i landet. Selvom størstedelen af disse køretøjer vejer mindre end 3500 kg, kan de nye regler pålægge virksomheder, der har eller overvejer at købe tungere elbiler i deres flåde en betydelig økonomisk byrde.
Dilemmaet er ikke kun økonomisk, men også politisk ladet. På den ene side ønsker regeringen at reducere emissionerne og tilskynde til elektrisk kørsel. På den anden side truer denne lovændring med at få den modsatte effekt. Elektriske erhvervskøretøjer er allerede dyrere end deres dieselækvivalenter, og de ekstra omkostninger ved et lastbilkøretøj kan afskrække virksomheder fra at skifte til elbiler. Det Bovag, en brancheorganisation i bilsektoren, advarer om, at ordentlig lovgivning til at løse dette problem kan være år væk, især i betragtning af manglen på et nuværende kabinet og det kommende valg og mulige lange dannelser.
CBR
Med hensyn til ansøgning om nye lastbilkørekort kan CBR endnu ikke oplyse konkrete tal, men en talsmand oplyste, at den nationale reservationsperiode i øjeblikket er 7 uger, og ventetiden varierer fra region til region. Regeringen har i 2019 givet dispensation til chauffører med almindeligt kørekort til at køre et elektrisk erhvervskøretøj mellem 3500 og 4250 kilo for at reducere udledningen. Nu ser situationen ud til at ændre sig i en retning, der kan være kontraproduktiv i forhold til disse grønne ambitioner. En lovændring er allerede undervejs, der skal gøre det muligt for bilister med almindeligt kørekort også at køre tunge el-varebiler, men på grund af den politiske usikkerhed virker denne løsning alligevel langt væk.
