Politiske og arbejdsretlige bekymringer følger salget af Deutsche Bahn til I Squared Capital.
Transportverdenen i Holland gennemgår et vigtigt skift. Arriva, et førende navn inden for offentlig transport, skifter ejerskab. Deutsche Bahn, den nuværende ejer, har bekræftet, at de sælger Arriva til det amerikanske investeringsselskab I Squared Capital. Nyheden er ikke uden politiske konsekvenser. Salget har vakt opsigt i Haag. I klagen fremgår det, at den regionale kollektive trafik i stigende grad kommer på private hænder, hvilket mindsker den offentlige kontrol.
Arriva er ikke et hvilket som helst transportselskab. Virksomheden betjener store dele af Holland og er en åbenhjertig kritiker, når det kommer til eksklusiv licensering af hovedbanenettet til NS indtil udgangen af 2033. Ifølge Federation of Mobility Companies Netherlands (FMN), hvoraf Arriva er et medlem, er denne eksklusivitet i strid med europæisk lovgivning. Et standpunkt, som den Haagske retshjælpsdommer ikke er enig i.
FNV
Konsekvenserne af salget omfatter også de provinser, hvor Arriva er aktiv. Politikere dér er bekymrede, fordi et investeringsselskab i modsætning til en enhed som Deutsche Bahn primært tjener andre interesser end offentlig transport. Bekymringerne er ikke kun politiske. FNV-fagforeningen er usikker på fremtiden for cirka 5500 Arriva-ansatte i Holland.
Den nye ejerstruktur medfører både muligheder og trusler. På den ene side kan I Squared Capitals ekspertise inden for globale infrastrukturprojekter føre til innovationer og effektivitetsgevinster i Arriva. På den anden side lurer der en fare for profitmaksimering, hvilket kan ske på bekostning af ydelser og ansættelsesvilkår.
For fagforeningen FNV vil udfordringen ligge i at sikre ansættelsesvilkårene og sikre ansættelse for de tusindvis af Arriva-ansatte. Mens Deutsche Bahn måske har følt mere socialt ansvar som en statsejet virksomhed, forventes den nye ejer at tage en mere forretningsmæssig tilgang. Arriva er jo ikke bare en transportør, men også et afgørende led i landets mobilitet. I ti af de tolv provinser sørger deres busser og tog for daglige forbindelser mellem byer og omkringliggende områder, noget der ikke bør undervurderes.
Rover
En slående udvikling, hvad Rover angår, for der er normalt ikke de store penge at tjene på offentlig transport. Hvis det amerikanske selskab formår at ændre dette, kan det være godt nyt for rejsende. "For at tjene penge på offentlig transport har du brug for mange rejsende," siger Rover-direktør Freek Bos. ”Det betyder, at denne virksomhed skal arbejde hårdt for at skabe et godt produkt, der sælger sig selv. Forhåbentlig betyder det mere og bedre offentlig transport.”
I kvadreret kapital
I kvadreret kapital er ikke kun en investor. Det er et private equity-selskab med fokus på globale infrastrukturprojekter. Deres portefølje omfatter investeringer i sektorer som energi, forsyningsselskaber og transport, ikke kun i Nordamerika og Europa, men også i hurtigt voksende økonomier som Indien og Kina. Denne baggrund kunne meget vel være en indikation af den retning, Arriva tager under den nye ejer, selvom det stadig er rent spekulativt i øjeblikket. Hvad der er sikkert er, at Arriva er en vigtig aktør i den hollandske mobilitetssektor, aktiv i ti af de tolv hollandske provinser med både busser og tog.
Salget af Arriva til et amerikansk investeringsselskab markerer en ny fase for hollandsk offentlig transport. Mens politikerne overvejer konsekvenserne for offentligt ejerskab, og medarbejderne undrer sig over, hvad fremtiden bringer, er én ting sikkert: Kortene er blevet blandet i en branche, hvor balancen mellem privat og offentligt ejerskab i stigende grad bliver sat spørgsmålstegn ved.
