Denne tilgang er et direkte svar på kritikken af, at private flyvninger yder et uforholdsmæssigt stort bidrag til både støjforurening og CO2-udledning, hvilket øger presset på lokalmiljøet.
Eindhoven Lufthavn, en lufthavn vigtig for både civil luftfart og militære formål, tager et vigtigt skridt i at gøre sin drift mere bæredygtig ved at forbyde fossile private flyvninger fra 2026. Lufthavnen har fokus på at reducere støj og CO2-udledning, som er afgørende for det lokale livsmiljø og i tråd med de opstillede miljømål. Med en række af mere end 80 europæiske destinationer opfylder Eindhoven Lufthavn en afgørende rolle i regionale mobilitetsbehov og arbejder hen imod en bæredygtig fremtid ved at støtte potentielle innovationer inden for elektrisk flyvning.
Roel Hellemons, administrerende direktør for Eindhoven Airport, understreger ambitionen om ikke kun at reducere støjen, men også at reducere CO2-udledningen markant gennem forskellige tiltag, herunder en begrænsning af antallet af flyvninger og en overgang til standarder baseret på støjniveauer. Implementeringen af startprocedurer med mindre støjforurening og eksklusiv optagelse af den seneste generation af fly fra 2030 er en del af dette. Disse trin understøttes yderligere af økonomiske incitamenter til brugen af bæredygtige brændstoffer.
Eindhoven Lufthavns beslutning om ikke længere at tillade fossilt brændstofforbrugende private flyvninger fra 2026 understøttes yderligere af beviser på, at disse flyvninger faktisk har en væsentlig større miljøpåvirkning. Statistikken taler for sig selv: Folk, der vælger private flyvninger, udleder fem til syv gange mere CO2, end hvis de tog kommercielle flyvninger. Disse flyvninger er ofte korte, hvor næsten hver ni rejser mindre end 250 kilometer og mere end en tredjedel bliver under 500 kilometer. Dette fører til et ineffektivt emissionsoutput i betragtning af den korte afstand, de er indsat på.
Forskellen i emissioner er tydeligt illustreret af tilfældet med forretningsflyvninger, hvor en privat jetflyvning til en nærliggende destination som Paris eller London kan udlede op til 80 procent mere CO2 sammenlignet med en almindelig ruteflyvning. Eksemplet med Shells forretningsjet, hvor størstedelen af flyvningerne er under 500 kilometer, gør det klart, at der er meget plads til at forbedre effektiviteten og reducere miljøbelastningen.
støjforurening
GGD har taget initiativ til mere præcist at kortlægge Eindhoven Lufthavns påvirkning af miljøet. Det gør sundhedsvæsenet ved at distribuere en undersøgelse blandt beboere i regionen. Udvælgelsen til undersøgelsen er tilfældig, men med øje for geografisk fordeling, så resultaterne præcist afspejler regionale erfaringer. Undersøgelsen vil være åben for svar indtil den 19. november, og CDC opfordrer alle, der er blevet kontaktet og endnu ikke deltaget, til at gøre det.
Undersøgelse blandt beboere i nærheden af lufthavnen giver mulighed for et forbedret bomiljø og støjkontrol.
Det faktum, at Eindhoven Lufthavn er en militær lufthavn, der letter civil luftfart, tilføjer en ekstra dimension til dens politikudformning. Den unikke struktur for ejerskab og ledelse, med Schiphol-gruppen, provinsen Nord-Brabant og Eindhoven kommune som interessenter, indikerer, at lufthavnen har et fælles ansvar, der rækker ud over blot kommercielle interesser.
særlig tilladelse
Den centrale regering spiller en central rolle i fastlæggelsen af reglerne omkring nationale lufthavne, herunder Eindhoven Lufthavn. Civil luftfart i Eindhoven Lufthavn er underlagt en særlig tilladelse, der bruger Eindhovens militærluftbase, hvor Schiphol Group, provinsen Nord-Brabant, og Eindhoven kommune fungerer som aktionærer. I forbindelse med Eindhoven Airport Pilot Case blev der søgt en balance mellem økonomisk vækst og miljøpåvirkning med inddragelse af regionale myndigheder, lokale beboere, sociale organisationer og erhvervslivet.
Tidligere statssekretær Pieter van Geel ledede retssagen i Eindhoven Lufthavn. Van Geel rådgav ministeren for infrastruktur og vandforvaltning i april 2019 om resultaterne af pilotprojektet. Læs rådene Tilsluttet igen (PDF). Dette råd er også taget i betragtning Luftfartsnotat 2020–2050. Eindhoven Airports initiativ ses som en prøveplads for fremtiden for hollandsk luftfart, hvor bæredygtighed og regionalt engagement går hånd i hånd.
