Projektteamet forventer stadig, at systemet er teknisk klar den 1. juli 2024.
I Utrecht mødtes involverede parter til en vigtig evaluering af Central Taxi Database Practical Test (CDT). Under ledelse af projektleder Henri van der Heijden så vi ikke kun tilbage på projektets fremdrift, men så også fremad på de udfordringer og ændringer, der stadig er planlagt.
CDT, som er en afgørende del af den foreslåede lovgivning og regler i taxisektoren, skal gøre passagertransport mere effektiv og gennemsigtig. De nye regler, som oprindeligt skulle træde i kraft den 1. juli 2024, har dog lidt en juridisk forsinkelse. Van der Heijden meddelte, at den nye dato for ikrafttræden er blevet udskudt til tidligst 1. januar 2025.
"Som budbringer skal jeg fortælle, hvor vi står, og hvor vi nu er i lovgivningsprocessen. Jeg kan berette, at det nu er besluttet at justere planlægningen af lovgivningsprocessen, nej, det er blevet justeret Jeg må sige."
Årsagerne til denne forsinkelse er mangefacetterede. For det første kræver indførelsen af det nye system store tilpasninger af personbefordringsbekendtgørelsen 2000 og indførelse af en ny ministeriel forskrift for den centrale taxatransportdatabase. Derudover spiller juridisk gennemgang en vigtig rolle i forsinkelsen. Integrationen af den centrale database med de eksisterende systemer medfører betydelige privatlivsrisici, som skal være i overensstemmelse med Den Europæiske Menneskerettighedskonvention.
Disse bekymringer om privatlivets fred har ført til en grundig vurdering af risici og behovet for omfattende databeskyttelsesvurderinger (DPIA'er). En af disse DPIA'er er allerede afsluttet, mens en anden stadig er i gang. Resultaterne fra disse vurderinger og de involverede parters forskellige fortolkninger af privatlivsrisici har gjort det klart, at der er brug for mere tid til omhyggeligt at behandle disse problemer.
En anden faktor, der bidrager til forsinkelsen, er tilbagemeldingen fra den uformelle høring med sektoren. Sektoren understreger behovet for at samle både indhold og implementeringsdetaljer i de nye regler for at danne et komplet billede og træffe velinformerede beslutninger. Den ekstra tid, der nu tages, giver også mulighed for at integrere resultaterne fra den seneste praktiske test. Denne test har givet vigtig indsigt i virkningen af de nye regler på overkommeligheden af IKT-løsninger i taxisektoren.
investeringer
Når man planlægger store lovændringer som disse, er det væsentligt at overveje indvirkningen på iværksætteres forretningsdrift. Juridiske aspekter og privatlivsaspekter er af stor betydning og overvejes nøje. Samtidig peger IKT-tjenesteudbydere fra sektoren på de praktiske konsekvenser, som denne forsinkelse har for markedet.
Forlængelsen af implementeringsfristen har direkte konsekvenser for iværksættere i taxisektoren. Investeringer i elektriske køretøjer og det nødvendige udstyr, der skal installeres i dem, kræver betydelige økonomiske ressourcer. En periode på seks måneder kunne stadig overskrides, men en forsinkelse på et år sætter sektoren i en vanskelig situation. Der er ingen tolerancestrukturer, men det er altid en mulighed. Ellers kan udvidelsen få betydelige konsekvenser for investeringsklimaet i markedet, fordi alle venter.
"Vi vil nu undersøge, om vi kan bruge den ekstra tid, der vil opstå, fordi lovgivningen og reglerne tager lidt længere tid. Vi forventer stadig at have systemet klar til 1. juli. Det vil vi udnytte. at undersøge om vi kan bruge andet halvår af i år til at gennemføre endnu en praktisk test og måske endda fortsætte på baggrund af frivillig overførsel af taxatransportdata og dermed også persondata Vi kunne så køre en pilot baseret på frivillighed. der, men jeg kan ikke give nogen garantier."
Forsinkelsen i indførelsen af den nye lovgivning ses ikke kun som en udfordring, men også som en mulighed for at sikre en omhyggelig og velovervejet implementering. Taxisektoren står over for en vigtig omstilling, og den ekstra tid sikrer, at denne overgang kan foregå på en ansvarlig måde.
2G netværk
Udskydelsen af de nye regler for Central Database Taxi (CDT) bringer et yderligere og presserende problem med sig, som blev rejst under mødet i Utrecht. De ældre generationer af On-board Computer Taxi (BCT), som bruger 2G-netværket, er ved at blive funktionelt forældede. Teleoperatører planlægger at afmontere 2G-masterne, hvilket uundgåeligt vil føre til, at disse enheder bliver ubrugelige. Det berører mere end 10.000 fly i taxasektoren.
Henri foreslår at tage dette emne op i det næste tilsynsudvalg for computertaxi. En indikation af behovet for en strategisk tilgang til at imødegå denne udfordring. Det er vigtigt, at alle involverede parter går sammen for at drøfte konsekvenserne af udfasningen af 2G-nettet og udvikle en fælles handlingsplan.
"Jeg er meget glad for dit input, hvor du ser indsigelser, og hvor du ser muligheder, så fortsæt venligst med at kommunikere dette med os."
Blandt de fremmødte var den midlertidige direktør Walter van Benthem, en veteran i informationsteknologiens verden, som med sin erfaring som Chief Information Officer hos I-interim Rijk tog et kritisk, men optimistisk blik på projektets fremskridt. Hans ord var en blanding af ros og realisme, en anerkendelse af den kompleksitet, som samarbejde indebærer. ”Ja, det er faktisk bare fantastisk. Det, I har lavet sammen her, og det kan jeg virkelig være stolt af.” sagde Van Benthem under mødet.
Van Benthem, kendt for sin pragmatisme og klare vision om offentlig-private partnerskaber, understregede vigtigheden af forudsigelighed fra regeringens side og merværdien af samarbejder, der gavner både markedet og samfundet. Projektteamet havde under hans vågne øje lagt et grundlag for praktisk anvendelse, som ikke kun virkede gennemførlig, men også overkommelig.
CDT Practice Test, et initiativ, der kræver både teknologisk innovation og juridisk præcision, har givet værdifuld indsigt, især inden for områderne ydeevne og overkommelig pris, ifølge van Benthem. Han advarede dog om at forblive forsigtig, især når det kommer til beskyttelse af personlige data - et aspekt, der kan boomerange tilbage, hvis det er skødesløst.
Van Benthems tilstedeværelse og tale var ikke kun et løft for projektteamet, men også en påmindelse om det fortsatte ansvar, som regeringen bærer i sådanne kritiske opgaver. Hans afsluttende ord var en anerkendelse af holdets hårde arbejde og opmuntring til de fremtidige skridt, der stadig mangler at blive taget.
Dette møde, et krydsfelt af teknisk ekspertise, juridisk pleje og den menneskelige faktor, understreger vigtigheden af innovation til fordel for et bedre fungerende samfund. Taxisektoren venter spændt på de næste faser af CDT-projektet, med ambitionen om at levere et fungerende system inden juli 2024, som allerede er en kilde til diskussion i og uden for sektoren.
