Ifølge den flamske mobilitetsminister, Lydia Peeters, og Ann Schoubs, generaldirektør for De Lijn, er 89 % af netværket nu blevet tilpasset principperne i denne nye vision.
Det flamske transportselskab De Lijn har for nylig implementeret en ændring i sit netværk, præget af lanceringen af den nye mobilitetsvision kaldet Hoppin. Denne ændring, den største i De Lijns historie, blev indledt den 6. januar med starten på fase 2 af det nye netværk. Så tid til en første analyse og den udsigt fra The Line.
Med denne ændring har De Lijn skiftet til en tilgang, hvor der årligt tilbagelægges yderligere 3 millioner kilometer. Det betyder, at mange linjer vil køre hyppigere, med en udvidelse af køreplanen til tidligere og senere timer. Alt dette er ledsaget af tilpasninger af talrige linjer og indførelse af fleksibel transport, hvilket betyder skræddersyede løsninger til den rejsende.
"Vi kom godt igennem starten. Det forudsagte kaos blev ikke til noget. Vores chauffører kender deres nye ruter, og fra en undersøgelse med vores ambassadører på jorden bemærkede vi, at de fleste rejsende kender deres nye rute. Selvfølgelig er der børnesygdomme. Eksempelvis ser vi en række steder overfyldte busser, en række skoler fortæller os, at køreplanen ikke helt matcher skolestarttidspunktet og ventetiderne på Hoppincentralen er stadig for lange. "
Trods de drastiske ændringer indikerer Ann Schoubs, at starten forløb forholdsvis glat. Det forventede kaos udeblev, og chaufførerne tilpassede sig godt til deres nye ruter. En undersøgelse af ambassadører på stedet viser, at de fleste rejsende nu er bekendt med deres nye rute. Der er dog konstateret nogle 'børnproblemer', såsom overfyldte busser og køreplaner, der ikke stemmer helt overens med skoletiden, samt længere ventetider på Hoppinværket.
“Fase 6 af det nye netværk som en del af Hoppin startede den 2. januar. Det betyder, at 89 % af De Lijns netværk nu er blevet tilpasset principperne i den nye vision: mere bæredygtig, effektiv, efterspørgselsdrevet og kombineret med andre udbydere af bæredygtig mobilitet. Vi kører nu 3 millioner km mere om året, vi kører mange linjer oftere, og mange linjer kører tidligere og senere. Sammen med tilpasninger til adskillige linjer startede fleksibel transport, skræddersyet transport også.”
Med det nye netværk har De Lijn øget frekvensen på 18 % af myldretidskørsel, og 117 linjer kører nu senere på hverdage. Derudover er der indført nattjeneste på 30 linjer. Den første arbejdsuge efter implementeringen transporterede De Lijn cirka 950.000 passagerer om dagen, hvilket svarer til en gennemsnitlig hverdag.
klager
Siden 15. november er der registreret 4.942 klager over Hoppin, primært de første dage efter opstarten. De Lijn tager denne feedback alvorligt og integrerer svar fra chauffører og lokale myndigheder i sin daglige operationelle overvågning. Der er også allerede taget skridt til at løse kapacitetsproblemer, og der foregår konsultationer med skoler og lokale myndigheder.
Ud over justeringerne af det almindelige netværk blev der også lanceret fleksibel transport, efterfølgeren til dial-a-bus. Denne fleksible transport er mere omfattende end det gamle tilbud, med større rækkevidde og flere ledige timer. Til dato er der foretaget 38.263 reservationer til rejser frem til slutningen af januar, hvilket svarer til 45.834 rejsende. Omkring 75 % af disse reservationer foretages via Hoppin-appen eller hjemmesiden.
Dette store skridt i mobiliteten i Flandern, under Hoppin-flaget, er et vigtigt øjeblik i den offentlige transports historie i regionen. De Lijn viser, at den er klar til fremtiden med et bæredygtigt, effektivt og kundeorienteret offentligt transportnet.
