Ifølge appelretten i Bruxelles kørte Uber ulovligt i Bruxelles i seks år.
Striden startede, da den belgiske sammenslutning af taxaer (Febet) sammen med omkring tyve taxachauffører anlagde en retssag i 2018 med det formål at forbyde UberX i den belgiske hovedstad. Sagen blev anlagt, efter at selskabsretten i 2014 afgjorde, at Uber tilbød tjenester, der overtrådte eksisterende taxaregler, hvilket tvang selskabet til at indstille sine tjenester. Som svar lancerede Uber UberX, en tjeneste, som den sagde, var mere på linje med chaufførdrevet køretøjsudlejning (LVC).
En artikel på hjemmesiden for det digitale fagmagasin Passenger Transport Magazine henledte vores opmærksomhed på, at efter en længere juridisk kamp, som opstod på gaden i Bruxelles, har appelretten i Bruxelles afgjort, at UberX har opereret ulovligt i mere end seks flere år. Taxaselskaberne kan nu kræve erstatning.
Vi er glade for at kunne meddele dig, at appelrettens dom i Uber-sagen er afsagt.
Denne historiske beslutning står fast beskrevet i L'Echo, der markerer en væsentlig udvikling i den igangværende kamp mellem traditionelle taxatjenester og moderne teknologidrevne transportløsninger som Uber. Kernen i konflikten drejede sig om fortolkningen og håndhævelsen af Bruxelles taxabestemmelser, specifikt regler, der forbød brugen af kommunikationsudstyr af LVC-køretøjer, såsom smartphones.
Denne dom skulle i princippet sætte en stopper for den juridiske kamp, der blev startet i 2018 af det belgiske taxaforbund (Febet), støttet af omkring tyve chauffører.
Den første retssag førte til en appelprocedure, hvor appelretten i 2021 afgjorde, at UberX faktisk var i strid med den lokale taxalovgivning. Denne beslutning blev forstærket af en afgørelse fra forfatningsdomstolen i juni 2022, som bekræftede, at taxaforordningen fra 1995 var forfatningsmæssig, og at UberX havde begået overtrædelser.
Den nylige dom fra appelretten har nu endeligt fastslået, at UberX handlede ulovligt mellem den 3. september 2015 og den 10. december 2021, dagen før indførelsen af en ny Bruxelles-forordning. Endvidere blev det konkluderet, at UberX's praksis var i strid med fair handelspraksis, selv i perioden efter indførelsen af de nye regler frem til forordningen af 9. juni 2022, som skaber en juridisk ramme for sameksistensen af UberX og traditionelle taxaer.
Denne dom åbner døren for skadeskrav fra taxaselskaber, som ifølge Antoine Chomé, advokat vedr. Febet, kunne løbe op i titusinder af millioner euro. Beviset for krænkelsen er uigendriveligt fastslået; det eneste, der er tilbage, er at bevise skaden og årsagssammenhængen. Uber understreger derimod, at den nuværende lovgivning har givet klarhed, og at selskabet nu er fuldt ud i overensstemmelse med lokale regler, der forbinder passagerer med både gade- og stationstaxier.
Febet
Denne beslutning ser ud til at lukke et kapitel i den juridiske kamp mellem Uber og taxaindustrien i Bruxelles, men den bredere diskussion om reguleringen af gig-økonomien og fremtiden for bytransport vil uden tvivl fortsætte. I mellemtiden har et andet problem allerede vist sig. Foreningen af belgiske taxaer mødes på Nordstationen i Bruxelles mandag den 4. marts manifest mod den måde, sektoren behandles på i Bruxelles. Forbundet kritiserer foranstaltningen, der kræver, at alle nye taxaer i Bruxelles skal være emissionsfrie fra 1. januar 2025.
