Provinserne skal selv kunne arrangere regional transport.
Et nyt lovforslag fra private medlemmer, fremsat af partierne NSC og PvdA/GroenLinks, kan åbne døren til en væsentlig ændring i, hvordan offentlig transport er organiseret i Holland. Forslaget sigter mod at give hver provins mulighed for at oprette deres eget offentlige transportselskab, et skridt, som forslagsstillerne siger, er afgørende for at standse det truede fald i bus- og togforbindelser i tyndt befolkede områder.
Planen, drevet af observationen af, at den regionale transport er under stigende pres, har til formål at forbedre tilgængeligheden i landdistrikterne. Mens store byer som Amsterdam, Rotterdam og Haag allerede har deres egne transportselskaber, kæmper tyndtbefolkede regioner med den konstante trussel om aflysning af rutefart. Ifølge parlamentsmedlemmerne Van Dijk (NSC) og De Hoop (PvdA/GL) vil dette forslag give provinserne instrumenter til at imødegå denne tendens.
Situationen er særlig alvorlig i provinser som Zeeland, hvor ingen virksomhed har været parat til at arrangere transport til fremtidig bustransport fra 2025. Fleksibiliteten for provinserne til at udtænke deres egne transportløsninger ses som et afgørende skridt for at koordinere den offentlige transport til de specifikke lokalsamfunds behov.
"Kernen i systemet er ikke korrekt," siger Marijn van der Gaag, direktør for FNV Streektransport. »Omkostningsbesparelser giver ofte mere end at investere i yderligere forbindelser. Transportører tilskyndes således til hurtigere at fjerne urentable linjer og forringe chaufførernes køre- og hviletider. Det skaber en skyhøj arbejdsbyrde.'
De stigende problemer omkring den regionale transport, præget af sene busser, uoverkommelige billetter og personalemangel, understreger forslagets hastende karakter. Især i landdistrikterne bliver det stadig sværere at rejse med offentlig transport, noget som De Hoop specifikt adresserer som en voksende hindring for daglige aktiviteter som arbejde, skole eller familiebesøg.
støtte
Forslaget har allerede opbakning fra fagforeningen FNV, der ser det som en nødvendig rettelse til et system, der er for fokuseret på effektivitet og omkostningsbesparelser på bekostning af service og tilgængelighed. FNV-direktør Marijn van der Gaag kritiserer den nuværende model for at skabe en skyhøj arbejdsbyrde blandt chauffører og reducere servicen til de rejsende. Fagforeningen går ind for et system, hvor provinser kan dele økonomiske risici og arbejde sammen om at forbedre den offentlige transport.
Selvom lovforslaget stadig har lang vej at gå, med rådgivning fra Statsrådet og overvejelse i Repræsentanternes Hus på vej, ses det som et afgørende skridt til at vende udviklingen og gøre den offentlige transport i Holland fremtidssikret . FNV understreger vigtigheden af denne ændring ved at præsentere 'Hvidbogen om regional transport' for Parlamentet, et dokument fyldt med anbefalinger til kort- og langsigtet forbedring af regional transport. Ifølge Van der Gaag er der stadig lang vej igen. 'Men indtil videre gælder følgende: stop nedrivningen, gør landskabet mere tilgængeligt, med en pålidelig tidsplan, med overkommelige priser.'
