Ίσως η πιο εντυπωσιακή δήλωση του Mink ήταν ότι η εργασία από δεδομένα λειτουργεί καλά σε άλλους τομείς, αλλά για κάποιο λόγο είναι ένα πρόβλημα στην κινητικότητα. δύσκολος επεξεργάζομαι, διαδικασία. Ο Διευθυντής Προγράμματος MaaS στο Υπουργείο Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων, Έρικ Μινκ, ήρθε για να ενημερώσει τη συνάντηση του εργαστηρίου MaaS στη Χάγη την περασμένη Πέμπτη σχετικά με την κατάσταση των επτά εθνικών πιλότων MaaS.
Πρόσφατα ήταν και ο Geert Kloppenburg συνομιλία με τον Eric Mink που σας προτείνουμε να ακούσετε. Το MaaS μπορεί να είναι η λύση για όλα, αλλά είναι ένα θέμα για το οποίο υπάρχουν πολλές απόψεις και για το οποίο υπάρχουν ακόμα ελάχιστες γνώσεις.
«Στην παμπ πάντα λέω προγραμματίστε, κάντε κράτηση, ταξιδέψτε και πληρώστε με μια εφαρμογή που θα σας απαλλάξει εντελώς από τις ανησυχίες σας. Δεν έχει πλέον σημασία αν έχετε δικό σας αυτοκίνητο ή προτιμάτε να χρησιμοποιείτε τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Μπορείτε να κάνετε το πιο άνετο ταξίδι για εσάς χωρίς διακοπές», λέει ο Mink.
Ο Μινκ τονίζει ότι το Υπουργείο όντως συμβουλεύεται ανθρώπους και συνομιλεί με κόμματα, αλλά εξακολουθούν να καταλήγουν σε πολλά πράγματα αυτόνομα και κάνουν πολλές πολιτικές παρεκβολής. Με το MaaS αυτό είναι διαφορετικό και περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός νέου περιβάλλοντος όπου κάποιος δεν γνωρίζει εκ των προτέρων ποιο θα είναι το αποτέλεσμα. Είναι επιχειρηματική δημόσια υπηρεσία, αλλά είναι απαραίτητη. Η αναζήτηση είναι πώς να επιτύχετε ένα win-win για τον ταξιδιώτη, για όλους τους μεταφορείς και για τους παρόχους υπηρεσιών Maas.
«Εάν το Mobility as Service βελτιστοποιήσει μόνο τις επιχειρηματικές περιπτώσεις, τότε σύντομα θα έχουμε πραγματικό πρόβλημα», λέει ο διευθυντής προγράμματος Eric Mink MaaS στο Υπουργείο Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων.
Επτά εθνικοί πιλότοι από την περιοχή
Οι πιλότοι θα διαρκέσουν περίπου 2 με 3 χρόνια και θα παρακολουθούμε συνεχώς τις εξελίξεις. Είναι επίσης σημαντικό να ανταλλάσσονται γνώσεις μεταξύ των διαφόρων πιλότων MaaS, ώστε να μπορούμε να μάθουμε όσο το δυνατόν περισσότερα ο ένας από τον άλλον και να αποκτήσουμε εικόνα για τα αποτελέσματα.
Το Αϊντχόφεν θέλει να γίνει μια πόλη ουδέτερη από εκπομπές CO2. Όλες οι κινήσεις επιχειρηματικής κινητικότητας των 2000 εργαζομένων του δήμου του Αϊντχόβεν θα είναι βιώσιμες και χωρίς εκπομπές. Ο στόχος του πιλότου MaaS Amsterdam Zuidas είναι να βελτιώσει δομικά την προσβασιμότητα του Zuidas με την υλοποίηση μιας επιχειρηματικής υπηρεσίας MaaS, επειδή μπορεί να είναι μια σοβαρή εναλλακτική λύση για το αυτοκίνητο και προσφέρει στους ταξιδιώτες ευελιξία.
Οι κάτοικοι των Leidsche Rijn, Vleuten και De Meern μπαίνουν στον πειρασμό από εναλλακτικές επιλογές μεταφοράς για να μειώσουν τον αριθμό των αυτοκινήτων και την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Στην περιοχή Twente, οι τακτικές δημόσιες συγκοινωνίες βρίσκονται σε παρακμή και οι άνθρωποι που μπορούν να το κάνουν θέλουν να ταξιδεύουν ανεξάρτητα όσο το δυνατόν περισσότερο. Επιπλέον, υπάρχει ανάγκη για καινοτομία στις μεταφορές και δημιουργία χώρου για τοπικές πρωτοβουλίες μικρής κλίμακας.
Η βελτίωση της προσβασιμότητας της υπαίθρου Drenthe και Groningen και η οικονομική προσιτότητα του συστήματος μεταφορών βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη στο βορρά. Το πιλότο RDH+A είναι ένας εθνικός πιλότος που στοχεύει στην ανάπτυξη του MaaS για όλους τους ταξιδιώτες και όλα τα πιθανά μέσα μεταφοράς στην περιοχή Ρότερνταμ - Χάγης (συμπεριλαμβανομένου του αεροδρομίου). Το Limburg έχει δεσμευτεί για βιώσιμη κινητικότητα, προσφέροντας πολυτροπικές, διασυνοριακές λύσεις μεταφοράς από πόρτα σε πόρτα.
Διαβάστε επίσης: Η KNV εντάσσεται στη διεθνή MaaS Alliance
