Τους γνωρίζετε τα ποδήλατα με το χαρακτηριστικό μπλε μπροστινό ελαστικό που συχνά εμποδίζουν το πεζοδρόμιο στις φοιτητικές γειτονιές. Τα μπλε ελαστικά μπορεί να είναι ορατά παντού στις μεγάλες πόλεις, αλλά η ίδια η βαθυκόκκινη εταιρεία Swapfiets κατέγραψε και πάλι ζημιά άνω των 14 εκατομμυρίων για το 2020. Κατά την περίοδο 2018-2020, η απώλεια της Swapfiets θα ανέλθει σε 45 εκατομμύρια ευρώ. η εταιρεία πίσω από την Swapfiets και ο επενδυτής Pon εξακολουθεί να υποστηρίζει πλήρως τη στρατηγική ανάπτυξης. Η εταιρεία αναπτύσσεται σταθερά και οι ζημίες αυξάνονται μαζί της.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Swapfiets, οι απώλειες πρέπει να γίνουν δεκτές προς το παρόν προκειμένου να αποκτηθεί μερίδιο αγοράς. Πρέπει να ειπωθεί ότι η απώλεια το 2020 ήταν μικρότερη από την προηγούμενη χρονιά, αφού νωρίτερα φέτος η εταιρεία είχε ήδη ανακοινώσει ότι ο κύκλος εργασιών είχε αυξηθεί σχεδόν κατά 70%, εν μέρει λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού.
(το κείμενο συνεχίζεται κάτω από την εικόνα)
Το 2018, η Ponooc, η επενδυτική εταιρεία της οικογενειακής επιχείρησης Pon, πήρε πάνω από το 100% των μετοχών της Swapfiets. Η οικογενειακή επιχείρηση δεν είναι μόνο εισαγωγέας και παραγωγός ποδηλάτων Gazelle της Volkswagen, αλλά επίσης κατέχει την Greenwheels και διαχειρίζεται την κάρτα κινητικότητας Shuttel.
ανταγωνισμός
Το αν όλες αυτές οι απώλειες εκκίνησης συμβάλλουν στην απομάκρυνση του ανταγωνισμού είναι αμφίβολο. Ένας από τους κύριους ανταγωνιστές της Swapfiets είναι το E-bike To Go. Η εταιρεία που είναι γνωστή για τις πράσινες ζάντες παρουσίασε επίσης πρόσφατα ένα νέο e-bike με μηνιαία συνδρομή με τη νέα εμπορική ονομασία Noord. Σε απάντηση του ανταγωνιστή, η Swapfiets θα προσφέρει φθηνότερη συνδρομή σε ένα νέο ηλεκτρικό ποδήλατο πόλης. Το ηλεκτρικό ποδήλατο έχει μία ταχύτητα, ζυγίζει περισσότερο από 26 κιλά και προσφέρει βοήθεια πεντάλ έως 25 χλμ./Ώρα. Το e-bike έχει αυτονομία 40 έως 80 χιλιομέτρων με πλήρη μπαταρία.
η κοινή χρήση είναι η νέα ιδιοκτησία
Η Swapfiets προσφέρει εδώ και καιρό ένα e-bike, το Ισχύς 7, το οποίο είναι πιο προηγμένο, συμπεριλαμβανομένων επτά σχέσεων και ενός ισχυρότερου ηλεκτροκινητήρα. Το Power 7 έχει επίσης μεγαλύτερη εμβέλεια: 50 έως 100 χιλιόμετρα. Η τιμή συνδρομής είναι επίσης υψηλότερη: 75 ευρώ το μήνα. Ο εισαγωγέας της Volkswagen και ο ιδιοκτήτης της Gazelle, Pon, είχαν από καιρό υπονοήσει ότι η ιδέα μερικών φοιτητών του Delft ήταν καλή. Και ο Πον τηρεί την υπόσχεσή του ως τοκογλύφος. Τα συνδρομητικά ποδήλατα έρχονται με ψιλά γράμματα στις συνθήκες. Διαβάστε αυτό προσεκτικά γιατί η προσωπική συνεισφορά μπορεί να είναι πολύ υψηλή αν κλαπεί το ποδήλατο.
ταμειακό έλλειμμα
Η Swapfiets δεν έχει κερδίσει εδώ και χρόνια. Το απόσπασμα μάλιστα συμπέρανε από τα ετήσια στοιχεία ότι το Swapfiets δεν είναι μια νεοσύστατη εταιρεία, αλλά μια επιχειρηματική μονάδα της τεράστιας αυτοκρατορίας Pon. Αυτή η ιδέα ενισχύθηκε επειδή ο σύμβουλος Peter Mensing πρέπει να παρακολουθεί τα Swapfiets. Ο Μένσινγκ έχει δεσμούς με τον Πον. Τέλος, η FD υποδεικνύει ότι η Swapfiets εξακολουθεί να θεωρεί τις προοπτικές «ελπιδοφόρες». "Η εταιρεία σημειώνει ότι η δημοτικότητα των μεταφορών ποδηλάτων αυξάνεται σε όλη την Ευρώπη, η οποία τροφοδοτείται από το ηλεκτρικό ποδήλατο. Άλλες τάσεις και παράγοντες που προωθούν την ποδηλασία: προσοχή στην υγεία, προβλήματα συμφόρησης στις πόλεις και κυβερνητικές επενδύσεις σε υποδομές ποδηλασίας", σύμφωνα με το FD.
(ΠΗΓΗ: Financieel Dagblad & Quote)
Διαβάστε επίσης: Η Swapfiets θα συνεργαστεί με τον προμηθευτή ελαστικών Vittoria
