Απλήρωτη αναμονή σε θέσεις στάθμευσης

Ο εργοδότης δεν έχει εφαρμόσει σωστά τη συλλογική σύμβαση εργασίας. Στις μεταφορές με πούλμαν, οι εργοδότες δεν θέλουν να πληρώνουν για τις λεγόμενες μη παραγωγικές ώρες, για παράδειγμα οδηγούς που πρέπει να περιμένουν σε χώρο στάθμευσης. Kressin: «Ας υποθέσουμε ότι λείπεις από το σπίτι για 12 ώρες, μείον το ενάμιση ωρο διάλειμμα. Τότε σας μένουν 10,5 ώρες. Στη συνέχεια θα πληρωθείτε για τα 10,5/5 από αυτές τις 6 ώρες. Οι οδηγοί πρέπει πράγματι να εργάζονται 48 ώρες για να πληρωθούν για 40 ώρες. Αυτός είναι ο λεγόμενος κανονισμός 5/6. Μια παράλειψη. Θα διορθώσουμε αυτή τη ρύθμιση στις επερχόμενες διαπραγματεύσεις συλλογικής σύμβασης εργασίας τον Σεπτέμβριο. Αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση ήταν θέμα ομαδικής μεταφοράς και στη συνέχεια όλες οι ώρες εργασίας πρέπει να πληρωθούν σύμφωνα με τη συλλογική σύμβαση εργασίας ». 

Επιτροπή Διαφορών

Επειδή η συλλογική σύμβαση εργασίας είναι σαφής όταν πρόκειται για ομαδική μεταφορά, ισχύει ο λεγόμενος κανονισμός 6/6. Η μεταφορά με πορθμεία για την P&O Ferries, η οποία αποτέλεσε αντικείμενο της αγωγής, είναι ομαδική μεταφορά, σύμφωνα με το FNV και το δικαστήριο επιβεβαίωσε αυτήν την άποψη. Kressin: «Το επισημάναμε πρώτα στον εργοδότη. Όταν δεν λάβαμε κανένα παράπονο, πήγαμε στην Επιτροπή Διαφορών το 2018, η οποία αποφάνθηκε ήδη υπέρ μας στις 3 Ιουλίου 2019 και εξέδωσε δεσμευτική συμβουλή. Ωστόσο, ο εργοδότης δεν ανέλαβε ξανά καμία ευθύνη και ως εκ τούτου έπρεπε να καταθέσουμε μήνυση για την επιβολή της συμμόρφωσης με τη συλλογική σύμβαση εργασίας ». 

Δωρεάν εργασία από τη νέα συλλογική σύμβαση εργασίας

Η ετυμηγορία της 13ης Αυγούστου είναι υπέρ του FNV σε όλα τα σημεία. Η δήλωση διαβάζει επίσης ένα πολύ
επιθυμητή αλλαγή. Kressin: «Θέλουμε να τελειώσει όλη αυτή η δωρεάν εργασία των οδηγών προπονητών. Έχουν το δικαίωμα να πληρώνονται για όλες τις ώρες που αφιερώνουν στο αφεντικό τους. Ο κανόνας 5/6 πρέπει απλώς να αφαιρεθεί τελείως. Θα θέσουμε αμέσως αυτήν την απαίτηση στο τραπέζι της συλλογικής σύμβασης εργασίας τον Σεπτέμβριο ». 

Μη συμμόρφωση με τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας

Η μη συμμόρφωση με τη συλλογική σύμβαση εργασίας είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο στον τομέα. Kressin: «Και εδώ, ο εργοδότης επέλεξε συνειδητά αυτό. Το βλέπουμε πιο συχνά και αυτό πρέπει πραγματικά να τελειώσει ». Σύμφωνα με το δικαστήριο, η μεταφορά Schiphol, η ακτοπλοΐα και η μεταφορά με λεωφορείο πρέπει να θεωρούνται ομαδική μεταφορά στην οποία ισχύει ο λεγόμενος κανονισμός 6/6. 

Διαβάστε επίσης: Η εταιρεία προπονητών θέλει περισσότερη κρατική υποστήριξη