Αυτό έρχεται σε ανοιχτή αντίθεση με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρία.
Ο υπολογισμός των ειδικών προσαυξήσεων για τη μεταφορά ατόμων που πρέπει να μετακινούνται με αναπηρικό καροτσάκι είναι υπό πίεση. Με τη μετακύλιση πρόσθετων δαπανών, δεν επιτρέπεται η ισότιμη συμμετοχή στην κοινωνία. Σύμφωνα με μια πρόσφατα δημοσιευμένη έκθεση από τους ανατολικούς γείτονές μας, η επιβάρυνση των ταξί για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων που σχεδιάστηκε σε αρκετούς δήμους έχει επικριθεί έντονα από την Υπουργό Κοινωνικών Υποθέσεων της Κάτω Σαξονίας, Daniela Behrens (SPD).
Ο Κοινωνικός Σύνδεσμος Γερμανίας (SoVD) στην Κάτω Σαξονία ανακοίνωσε στις αρχές αυτής της εβδομάδας ότι αρκετοί δήμοι στην Κάτω Σαξονία υιοθετούν νέα τιμολόγια για τις βόλτες με ταξί λόγω των αυξήσεων των τιμών. Σύμφωνα με αυτούς τους κανόνες, στις περιφέρειες Rotenburg, Osterholz και Verden, από τα μέσα Αυγούστου, οι άνθρωποι που μεταφέρονται καθισμένοι στα αναπηρικά τους καροτσάκια θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον χρέωση επτά ευρώ.
«Δεν είμαστε μη κερδοσκοπικός οργανισμός, δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό δωρεάν».
Η πιο πρόσφατη αναπροσαρμογή των τιμών των ταξί τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουλίου. Αυτό το φορολογικό διάταγμα εκδόθηκε τον Νοέμβριο του 2021. Η τρέχουσα εξέλιξη των τιμών της βενζίνης και του ντίζελ ήταν απρόβλεπτη εκείνη την εποχή.
Το SoVD καλεί τους δήμους να μην εγκρίνουν την προσαύξηση. «Είμαστε πραγματικά έκπληκτοι. Δεν υπάρχει σαφέστερος τρόπος για να γίνουν διακρίσεις σε βάρος των ατόμων με αναπηρία». Ο Thorsten Reisewitz, ιδιοκτήτης του Taxizentrale-August-Bitter στο Delmenhorst, έχει παρόμοια άποψη. Έχει συνεργαστεί με άλλες εταιρείες ταξί της πόλης και έχει ζητήσει ξανά αύξηση του ναύλου των ταξί. Δεν χρεώνουν επιπλέον για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. «Το έχουμε παραιτηθεί λόγω ισότητας», λέει ο Reisewitz.
Ο εμπορικός σύλλογος δικαιολογεί το επιπλέον κόστος. «Για παράδειγμα, χρειάζονται ειδικά εκπαιδευμένοι οδηγοί για τη μεταφορά επιβατών με αναπηρία. Επιπλέον, η μετατροπή ταξί με ράμπα φόρτωσης ή ανελκυστήρα αναπηρικών αμαξιδίων κοστίζει έως και 10.000 ευρώ», είπε ο περιφερειάρχης του Low Saxon Transport Association (GVN), Harald Gast v de Weser Kurier. «Δεν είμαστε μη κερδοσκοπικός οργανισμός, δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό δωρεάν». Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο σύλλογος είναι ανοιχτός σε αποζημιώσεις, για παράδειγμα μέσω επιδοτήσεων για τη μετατροπή των ταξί.
Θα μπορούσαμε να κάνουμε την ίδια συζήτηση και στην Ολλανδία. Το κόστος για μια βόλτα με ταξί δρόμου εξαρτάται από την τιμή εκκίνησης, την απόσταση και τη διάρκεια της διαδρομής. Για όλα αυτά τα εξαρτήματα ισχύει μέγιστο ποσοστό. Αυτή η τιμή σας εμποδίζει ως πελάτη να πληρώσετε πάρα πολλά. Μια εταιρεία ταξί ή ένας οδηγός καθορίζει μόνος του τις τιμές. Πρέπει να το δηλώσει στην κάρτα τιμών στο ταξί. Οι τιμές δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τις μέγιστες τιμές.
Η Uber υπερχρέωσε επιβάτες με αναπηρία.
Η συζήτηση δεν θερμαίνεται μόνο στη Γερμανία. Οι ομοσπονδιακοί εισαγγελείς κατέθεσαν μήνυση κατά της Uber τον Νοέμβριο για παραβίαση του νόμου για τα άτομα με ειδικές ανάγκες, ζητώντας πρόσθετη αποζημίωση για τα άτομα με αναπηρία. Τα τέλη διέφεραν από πόλη σε πόλη και εξαρτιόνταν από το πόσο καιρό έπρεπε να περιμένει ο οδηγός πριν μπει ο επιβάτης στο αεροπλάνο. Ομοσπονδιακοί αξιωματούχοι υποστήριξαν ότι η Uber δεν θα έπρεπε πλέον να χρεώνει έναν πελάτη μόνο και μόνο επειδή χρειάζονται μερικά επιπλέον λεπτά για να μπει κάποιος. Η Uber ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι η εταιρεία είχε προηγουμένως πραγματοποιήσει αλλαγές, έτσι ώστε οποιοσδήποτε ταξιδιώτης έχει αναπηρία να αίρεται αυτόματα από τον επιπλέον χρόνο αναμονής.
