Οι εταιρείες μεταφορών τείνουν να παίζουν το θύμα.
Ο τομέας των μεταφορών επιβατών βρίσκεται σε δεινή θέση. Αιτία είναι η αυξανόμενη ένταση στην αγορά εργασίας. Ο αριθμός των ανοιχτών κενών θέσεων αυξάνεται, ενώ ο αριθμός των ατόμων που αναζητούν εργασία μειώνεται, αναφέρει το Κεντρικό Γραφείο Στατιστικής (CBS). Εκπλήσσουν οι δικαιολογίες που χρησιμοποιούνται για να εξηγήσουν στους γονείς των παιδιών γιατί τα παιδιά τους δεν παίρνουν το σχολείο για μέρες στη σειρά και η κατάσταση είναι εκτός ελέγχου.
Ο πιο προφανής λόγος που καλείται τώρα είναι η έλλειψη οδηγών. Το τελευταίο στη λίστα των τελευταίων εβδομάδων, τώρα που ολόκληρη η Ολλανδία έχει αφήσει πίσω της τις διακοπές της, είναι η κίνηση στο δρόμο, με αποτέλεσμα ο οδηγός να καθυστερήσει. Με την προϋπόθεση ότι σε ελάχιστες περιπτώσεις φταίει ο οδηγός, είναι απλώς ο εκτελεστής συχνά κακού σχεδιασμού. Λόγω ελλείψεων προσωπικού, ορισμένες μεταφορικές εταιρείες προσλαμβάνουν και άτομα που είναι λιγότερο κατάλληλα για τη θέση.
Ως αποτέλεσμα, οι ταξιδιώτες πέφτουν αμέσως θύματα κακού σχεδιασμού και λανθασμένης εκτίμησης της κατάστασης ή αντιμετώπισης προβλημάτων μεταφοράς. Τα προβλήματα πολύ συχνά απορρίπτονται ως "το λογισμικό το κάνει λάθος', ή 'μια ενημέρωση που πήγε στραβά'ή το'υπολογιστές ή συστήματα επικοινωνίας δεδομένων που δυσλειτουργούν'. Με τέτοιες συγγνώμες συχνά ξεφεύγεις εύκολα με τους πελάτες, αλλά όχι με τους γονείς των παιδιών που δεν μπορούν να πάνε σχολείο.
διαχείριση
Σπάνια, πες ποτέ, ακούς τον ήχο της διοίκησης ή των ενδιαφερόμενων μερών να αποτυγχάνουν να λάβουν τις σωστές αποφάσεις που ωφελούν τους ταξιδιώτες και τους εργαζόμενους. Ενώ οι εταιρείες μεταφορών πιστεύουν όλο και περισσότερο ότι πρέπει να γίνουν οι ίδιες εταιρεία ΤΠΕ - κρατήστε τον υποδηματοποιό σας κοντά - βλέπουμε την ποιότητα των μεταφορών να υποβαθμίζεται σε όλα τα μέτωπα και ότι οι εργαζόμενοι υποκύπτουν όλο και περισσότερο στην εργασιακή πίεση. Ξεκινά με την αναγνώριση των δικών σας λαθών. Και το να δικαιολογείς το λάθος σου δεν είναι απλώς ένας τρόπος να αγνοείς αυτό που έχεις κάνει;
Σε μερικές μεγάλες πόλεις, όπως το Ρότερνταμ, γίνονται αληθινές μουσικές καρέκλες. Εάν προσφέρετε μερικά σεντς παραπάνω σε έναν υπάλληλο με πολύ χαμηλούς μισθούς, θα αλλάξει σε χρόνο μηδέν. Δεν είναι αυτό το πρόβλημα, έτσι δεν είναι; Ίσως ο κλάδος πρέπει επειγόντως να σκεφτεί ένα αξιοπρεπές ωρομίσθιο. Τότε αυτό μπορεί να συμβάλει στο αποτέλεσμα τα άτομα που είναι κατάλληλα για τη θέση να ασκούν το επάγγελμά τους με πάθος. Όλα στέκονται και πέφτουν με την αφοσίωση των εργαζομένων.
Όταν λαμβάνετε παράπονα επί σειρά ετών σχετικά με την επικαιρότητα της μεταφοράς ή τη σύνθεση του προγραμματισμού μεταφοράς κατά την παραλαβή μαθητών, δεν μπορείτε πλέον να το ταξινομήσετε στον τίτλο "έλλειψη προσωπικού'. Όχι, τότε κάτι δεν πάει καλά δομικά με τον υπεύθυνο για την ποιότητα του τμήματος σχεδιασμού.
Θα ήταν λάθος να βάλουμε όλα τα προβλήματα παρακάτω. Πολλοί υπεύθυνοι τμημάτων έχουν λίγα να πουν και αποδέχονται αυτά που τους έχουν δοθεί. Και εδώ, η διοίκηση μπορεί να συμβάλει στο να θεωρηθεί αυτή η εντολή ως «πλήρης».
τα πρόστιμα
Μεταφορικές εταιρείες πραγματοποιούν διαγωνισμό που κέρδισαν. Οι μεγάλες εταιρείες - συχνά εις βάρος των μικρότερων επιχειρηματιών - αποκτούν παρτίδες μεταφορών. Αυτό συμβαδίζει με μεγάλες υποσχέσεις στα χαρτιά που θέλουν να εκπληρώσουν. Εναπόκειται πλέον στους πελάτες και ιδιαίτερα στους πολιτικούς να απαιτήσουν την ποιότητα που έχουν υποσχεθεί οι εταιρείες μεταφορών.
Εάν αυτό δεν γίνει, τότε έχει δημιουργηθεί μια άδικη κατάσταση έναντι των εταιρειών που έχασαν τον διαγωνισμό με βάση την προσφερόμενη ποιότητα. Εάν οι νικητές δεν μπορούν να το κάνουν αυτό, εξακολουθεί να υπάρχει η πιθανότητα να αναθέσουν την εργασία σε εταιρείες που μπορούν να προσφέρουν την ποιότητα.
Συχνά το «νικητέςΤο είδος των εταιρειών που συχνά επιβάλλουν πρόστιμα στους μεταφορείς τους ή στους ελεύθερους επαγγελματίες που εργάζονται για αυτές. Για ορισμένες εταιρείες είναι επιχειρηματικό μοντέλο να επιβάλλουν πρόστιμο σε έναν οδηγό ταξί εάν ξεκινά τη βάρδια του πολύ αργά ή φτάνει πολύ αργά στο χώρο του πελάτη. Το γεγονός ότι στη δεύτερη περίπτωση ο προγραμματισμός των μεταφορών ήταν η βάση δεν έχει σημασία. Είναι επίσης το είδος των εταιρειών που επίσης πρόστιμο στους προμηθευτές τους εάν κάτι πάει στραβά.
Τα πρόστιμα που καθορίστηκαν στο πλαίσιο του διαγωνισμού πρέπει να επιβληθούν χωρίς προηγουμένως να δοθεί το πλεονέκτημα της αμφιβολίας. Εάν ο εκτελεστής δεν συμφωνεί, μπορεί να διαμαρτυρηθεί και να προβάλει επιχειρήματα για το αντίθετο. Αυξάνοντας την πίεση, αυτό μπορεί να ωφελήσει μόνο την παρακολούθηση και την ποιότητα του προσωπικού. Το τελευταίο μπορεί να συνοδεύεται από σταθερό ωρομίσθιο για δεξιότητες.
μπούμερανγκ
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους πολλές μεταφορικές εταιρείες είναι πλέον χωρίς οδηγούς. Τα σχέδια και οι διαδρομές στη μεταφορά μαθητών πολύ συχνά γίνονται «ακριβώς στην ώρα τους» κατά την περίοδο των διακοπών. Επιπλέον, υπάρχει το γεγονός ότι ο δήμος περνάει και στους τελευταίους πλήρεις λίστες ονομάτων των παιδιών λίγο αργά -λόγω διακοπών από τους υπαλλήλους του- και η ταλαιπωρία είναι ανυπολόγιστη για γονείς και μαθητές. Μόνο την τελευταία εβδομάδα πριν από την έναρξη της σχολικής χρονιάς κάθε μεταφορική εταιρεία γνωρίζει τη θέση της όσον αφορά την ανάπτυξη του αριθμού των βαν και των οδηγών.
Κάνοντας έναν κακό προγραμματισμό - λόγω ενός συνδυαστικού παράγοντα που είναι πολύ χαμηλό - εγγυάται την ανάπτυξη επιπλέον οχημάτων. Το τελευταίο σημαίνει αναζήτηση επιπλέον οδηγών. Ο κακός προγραμματισμός μεταφοράς μπορεί να προκληθεί από διάφορους παράγοντες, όπως η εξάπλωση των τοποθεσιών και των μαθητών ή ακόμα και οι ώρες έναρξης των διαφορετικών τοποθεσιών, έτσι ώστε τα φορτηγά να πρέπει να βρίσκονται παντού την ίδια στιγμή εντός των ίδιων χρονοθυρίδων. Όλα στέκονται και πέφτουν με τη δημιουργικότητα και τη γνώση του υλικού από τον σχεδιαστή. Καλό λογισμικό που μπορεί να το υποστηρίξει.
Φέτος, περισσότερο από άλλες χρονιές, ο παράγοντας «πιστότητα» μεταξύ των αερομεταφορέων παίζει ρόλο. Κατά την περίοδο του κορωνοϊού, πολλοί υπεργολάβοι και αυτοαπασχολούμενοι τοποθετήθηκαν σε μη ενεργή βάση ή αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τον κλάδο. Μερικοί από αυτούς τους οδηγούς επέστρεψαν αλλά στη συνέχεια προσελκύθηκαν από «έξυπνες» μεταφορικές εταιρείες μέσω ενός μπόνους ή ενός ελαφρώς υψηλότερου ωρομισθίου. Ο τρόπος με τον οποίο πολλές μεγάλες εταιρείες μεταφορών αντιμετώπισαν τους οδηγούς κατά τη διάρκεια της κρίσης του κορωνοϊού επιστρέφει τώρα σαν μπούμερανγκ.
κούρσα προς τα κάτω
Το γεγονός ότι η «κούρσα προς τα κάτω» δεν το επιτρέπει πλέον αυτό οφείλεται στον ίδιο τον τομέα. Ως αποτέλεσμα, τα περιθώρια έχουν πλέον περιθωριοποιηθεί. Σε μια προσπάθεια να κερδίσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς, αναζητήθηκε ο πάτος. Το αποτέλεσμα είναι τώρα ο τομέας των μεταφορών επιβατών να βρίσκεται σε δεινή θέση. Σύμφωνα με την KNV, οι υψηλότεροι μισθοί δεν είναι η λύση. Ο εκπρόσωπος Hilbert Michel της εμπορικής ένωσης Royal Dutch Transport (KNV) αναγνωρίζει τα προβλήματα. «Υπάρχουν πολύ λίγοι άνθρωποι».
