Ο ολλανδικός εναέριος χώρος έχει γίνει όλο και πιο γεμάτος τις τελευταίες δεκαετίες. Πάνω από τη μικρή μας χώρα δεν υπάρχει μόνο πολλή πολιτική αεροπορία, αλλά χρειάζεται χώρος και για στρατιωτικές πτήσεις. Για να προετοιμαστεί η αεροπορία για το μέλλον, πρέπει να επανεξεταστεί η διάταξη του εναέριου χώρου.

Με την αλλαγή των διαδρομών πτήσης για το Schiphol, δίνεται στα αεροσκάφη ο χώρος να κατέβουν αργότερα, οπότε οι πιλότοι πρέπει να επιταχύνουν λιγότερο και να φρενάρουν λιγότερο. Αυτό σημαίνει λιγότερο θόρυβο και εκπομπές επιβλαβών ουσιών πάνω από κατοικημένες και φυσικές περιοχές γύρω από το Schiphol.

Ένας τρόπος με τον οποίο αλλάζουν αυτές οι διαδρομές είναι η διάλυση του στρατιωτικού χώρου εκπαίδευσης που υπάρχει τώρα στα νοτιοανατολικά της Ολλανδίας και η αύξηση του χώρου εκπαίδευσης στα βόρεια. Με αυτόν τον τρόπο, αεροσκάφη από το νότο δεν χρειάζεται πλέον να πετούν γύρω από την περιοχή άσκησης, ώστε να μπορούν να πετούν σε πιο άμεση διαδρομή προς το Schiphol και άλλα αεροδρόμια.

Επεκτείνεται ο χώρος στρατιωτικής εκπαίδευσης πάνω από τα βόρεια της χώρας. Ως αποτέλεσμα, το νέο F-35 μπορεί επίσης να εξασκηθεί καλύτερα εκεί. Ο αριθμός των στρατιωτικών εκπαιδευτικών πτήσεων δεν θα αυξηθεί στο μέλλον. Με την έκδοση αυτής της προνομιακής απόφασης καθιερώνεται παγκοσμίως η νέα διαίρεση του εναέριου χώρου.

Τα επόμενα χρόνια, έως το 2025, αυτή η διαίρεση του εναέριου χώρου θα αναπτυχθεί περαιτέρω. Αυτό το κάνουμε μαζί με επαρχίες, δήμους, τον τομέα των αερομεταφορών και οργανώσεις κατοίκων και φύσης. Πρέπει λοιπόν να καταστεί σαφές τα επόμενα χρόνια τι επιπτώσεις θα έχει η αναταξινόμηση του εναέριου χώρου ανά περιοχή. Η ουσιαστική υλοποίηση θα ξεκινήσει από το 2025, με την ανακατάταξη να εισάγεται βήμα-βήμα.