Η φτώχεια στις μεταφορές είναι συχνά συνυφασμένη με άλλες μορφές φτώχειας, όπως η εισοδηματική φτώχεια και η φτώχεια των κατοικιών.
Αν και χρησιμοποιείται υπερβολικά, η λέξη «φτώχεια στις μεταφορές» δεν είναι διαφημιστική εκστρατεία και αναφέρεται σε ένα σοβαρό πρόβλημα που μπορεί να επηρεάσει τους ανθρώπους με διαφορετικούς τρόπους. Πολλές εγκαταστάσεις σε αγροτικές περιοχές δεν είναι ή δύσκολα προσβάσιμες με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Σύμφωνα με τον Sander Franse, αρχηγό της ομάδας Metropool στο τμήμα Traffic and Public Space, λέγοντας ότι «δεν είναι αρκετά κερδοφόρο» ρίχνει το φταίξιμο σε όσους δεν χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή σε ταξιδιώτες που ταξιδεύουν πολύ λίγο.
Σε μια εποχή που χρειαζόμαστε περισσότερο τα δημόσια μέσα μεταφοράς για να καταπολεμήσουμε τη φτώχεια στις μεταφορές, να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα του κλίματος και να δημιουργήσουμε χώρο στους δρόμους μας και στις πόλεις, οι πολιτικές επιλογές οδηγούν σε μεγαλύτερη φτώχεια στις μεταφορές. Επιπλέον, ο τρόπος με τον οποίο οι κυβερνήσεις διαχειρίζονται τις επενδύσεις στις μεταφορές μπορεί επίσης να επηρεάσει τη φτώχεια των μεταφορών. Όταν η κυβέρνηση αποφασίζει να επενδύσει σε πιο ακριβές επιλογές μεταφοράς, όπως τρένα ή γραμμές μετρό, αντί για φθηνότερες επιλογές όπως λεωφορεία, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανισότητα στην πρόσβαση στις μεταφορές, που μπορεί να οδηγήσει σε φτώχεια στις μεταφορές για άτομα με χαμηλό εισόδημα.
Η συρρίκνωση των μέσων μαζικής μεταφοράς συνεχίζεται, για παράδειγμα στις εκλογές του Επαρχιακού Συμβουλίου την Τετάρτη 15 Μαρτίου 2023.
Οι κυβερνήσεις θα πρέπει να εξετάσουν τον πιθανό αντίκτυπο των μεταφορικών επιλογών τους στην πρόσβαση στις μεταφορές για διαφορετικούς πληθυσμούς και να αναπτύξουν πολιτικές για την πρόληψη ή τη μείωση της φτώχειας στις μεταφορές. Εάν μια κυβέρνηση αποφασίσει να μειώσει τις δημόσιες συγκοινωνίες, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος για τα ταξίδια και λιγότερες υπηρεσίες, πράγμα που θα μπορούσε να σημαίνει ότι ορισμένοι άνθρωποι δεν μπορούν να πάνε στη δουλειά ή να κάνουν άλλες σημαντικές δραστηριότητες.
Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε φτώχεια στις μεταφορές για άτομα με χαμηλά εισοδήματα ή για άτομα που βασίζονται στα δημόσια μέσα μεταφοράς για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι η απόφαση να κλείσει μια γραμμή λεωφορείου μπορεί συχνά να έχει βαθιές συνέπειες για τα άτομα που εξαρτώνται από αυτήν τη γραμμή για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Αυτές οι αποφάσεις πρέπει να λαμβάνονται με προσοχή και να λαμβάνονται υπόψη οι πιθανές συνέπειες για την κοινότητα.
περικοπές
Σε πολλές περιπτώσεις, η κυβέρνηση ή η κομητεία μπορεί να έχουν την ευθύνη για τη διαχείριση των δημόσιων συγκοινωνιών, συμπεριλαμβανομένων των γραμμών λεωφορείων. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορούν να αποφασίσουν να εξαφανίσουν μια γραμμή λεωφορείου ως μέρος του α σχέδιο λιτότητας ή ως αποτέλεσμα της αλλαγής δημογραφικών ή οικονομικών συνθηκών σε μια περιοχή. Για παράδειγμα, η κυβέρνηση μπορεί να αποφασίσει να εξαφανίσει μια γραμμή λεωφορείων εάν δεν χρησιμοποιείται αρκετά ή εάν το κόστος συντήρησης της γραμμής λεωφορείων είναι πολύ υψηλό.
Σε άλλες περιπτώσεις, μια ιδιωτική εταιρεία μπορεί να είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία μιας λεωφορειακής γραμμής. Σε αυτή την περίπτωση, η εταιρεία μπορεί να αποφασίσει να κλείσει μια λεωφορειακή γραμμή εάν δεν είναι κερδοφόρα ή εάν το κόστος συντήρησης της λεωφορειακής γραμμής είναι πολύ υψηλό. Ο μεταφορέας λαμβάνει συχνά μια επιδότηση από την επαρχία για αυτό. Κάθε χρόνο, ο αερομεταφορέας έρχεται με μια πρόταση για το πόσα λεωφορεία μπορούν να κυκλοφορήσουν για αυτό το ποσό. Η επαρχιακή κυβέρνηση αξιολογεί αυτή την πρόταση και τελικά λαμβάνει την τελική απόφαση για το αν θα διαγραφεί μια γραμμή.
επαρχιακές πολιτείες
Η επίλυση της φτώχειας των μεταφορών είναι ένα σύνθετο έργο. Κατά τις εκλογές του Επαρχιακού Συμβουλίου, πρέπει επομένως να σκεφτούμε προσεκτικά τις πολιτικές μας επιλογές. Είναι ένα θέμα που απαιτεί προσοχή σε διάφορα επίπεδα, από εθνικές και τοπικές κυβερνήσεις έως μεμονωμένες κοινότητες και οργανισμούς.
Είναι επίσης σημαντικό να αναγνωριστεί ότι η φτώχεια στις μεταφορές είναι συχνά συνυφασμένη με άλλες μορφές φτώχειας, όπως η εισοδηματική φτώχεια και η φτώχεια των κατοικιών. Επομένως, για να βοηθήσουμε στην επίλυση της φτώχειας στις μεταφορές μακροπρόθεσμα, είναι σημαντικό να εργαστούμε επίσης για την αντιμετώπιση αυτών των άλλων μορφών φτώχειας. Γενικά, είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε ότι η επίλυση της φτώχειας στις μεταφορές είναι ένα σύνθετο έργο που απαιτεί από διαφορετικά πολιτικά κόμματα να συνεργαστούν για την ανάπτυξη βιώσιμων λύσεων. Αυτό μπορεί να γίνει, για παράδειγμα, με την ανάπτυξη πολιτικών για τη μείωση του κόστους μεταφοράς για άτομα με χαμηλό εισόδημα.
Οι εκλογές του Επαρχιακού Συμβουλίου διεξάγονται μία φορά κάθε τέσσερα χρόνια, με μέλη που εκλέγονται απευθείας από τους ψηφοφόρους κατοίκους της επαρχίας. Το Επαρχιακό Συμβούλιο είναι οι λαϊκοί εκπρόσωποι της επαρχίας. Καθορίζουν την πολιτική της επαρχίας στα πιο σημαντικά σημεία και παρακολουθούν την Επαρχιακή Εκτελεστική Επιτροπή. Η θέση του βουλευτή συγκρίνεται με τη θέση του δημοτικού συμβουλίου.
