Οι αεροπορικές εταιρείες θεωρούν ακατανόητη τη μονομερή και ξαφνική απόφαση του υπουργικού συμβουλίου να μειώσει το αεροδρόμιο Schiphol από 500.000 σε 460.000 κινήσεις πτήσεων ετησίως (με απώτερο στόχο τη μείωση σε 440.000 το 2024).
Ο Όμιλος KLM, η Delta Air Lines, η Corendon, η easyJet και η TUI καταθέτουν συνοπτικές διαδικασίες κατά της ολλανδικής κυβέρνησης για να διασφαλίσουν ότι η Ολλανδία θα παραμείνει συνδεδεμένη με τον υπόλοιπο κόσμο μέσω του Schiphol. Ο άμεσος λόγος είναι η μονομερής απόφαση του υπουργικού συμβουλίου για δραστική μείωση του αριθμού των μετακινήσεων πτήσεων στο Schiphol φέτος, χωρίς να εξετάζονται εναλλακτικές. Οι αεροπορικές εταιρείες είναι πεπεισμένες ότι μπορούν να επιτύχουν λιγότερο θόρυβο και εκπομπές CO2 διατηρώντας παράλληλα το δίκτυο προορισμού για τα εκατομμύρια των επιβατών και τους τόνους φορτίου που μεταφέρουν από και προς το Schiphol κάθε χρόνο.
Το αεροδρόμιο Schiphol συμβάλλει σημαντικά στην ολλανδική οικονομία. Άμεσα και έμμεσα, η Schiphol και το δίκτυο παρέχουν περισσότερες από XNUMX θέσεις εργασίας. Αυτό το δίκτυο κάνει επίσης ενδιαφέρον για τις ξένες εταιρείες να εγκατασταθούν στην Ολλανδία. Και εκατομμύρια Ολλανδοί το χρησιμοποιούν κάθε χρόνο για διακοπές, οικογενειακές επισκέψεις ή σπουδές.
Οι αεροπορικές εταιρείες θεωρούν ακατανόητη τη μονομερή και ξαφνική απόφαση του υπουργικού συμβουλίου να μειώσει το αεροδρόμιο Schiphol από 500.000 σε 460.000 κινήσεις πτήσεων ετησίως (με απώτερο στόχο τη μείωση σε 440.000 το 2024). Οι αεροπορικές εταιρείες επενδύουν δισεκατομμύρια για να επιτύχουν βραχυπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους στόχους βιωσιμότητας, τόσο τις δικές τους φιλοδοξίες όσο και τους στόχους των κυβερνήσεων. Το υπουργικό συμβούλιο επιβάλλει λειτουργικούς περιορισμούς χωρίς να διερευνά εφαρμόσιμες εναλλακτικές λύσεις για τη μείωση του θορύβου.
Είναι μια περιττή και επιζήμια απόφαση, η οποία είναι επίσης αντίθετη με τους εθνικούς, ευρωπαϊκούς και διεθνείς κανονισμούς. Η μείωση της χωρητικότητας όχι μόνο θα είχε αρνητικό αντίκτυπο στην ολλανδική οικονομία, αλλά θα περιόριζε επίσης σημαντικά τις ταξιδιωτικές επιλογές και τον αριθμό των συνδέσεων για τους καταναλωτές. Η κυβέρνηση πατά τα φρένα χωρίς την κατάλληλη τεκμηρίωση, ενώ η αεροπορία επιτυγχάνει αποδεδειγμένα αποτελέσματα όσον αφορά τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 και θόρυβο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η KLM, η KLM Cityhopper, η Transavia, η Martinair – όλες μέλη του Ομίλου Air France-KLM – καθώς και η Delta Air Lines, η easyJet, η Corendon και η TUI αναγκάζονται να ζητήσουν από το δικαστήριο μια μελλοντική προοπτική.
Ο Όμιλος KLM, ο οποίος αντιπροσωπεύει σχεδόν το 60% της εναέριας κυκλοφορίας στο Schiphol, έχει καταθέσει αυτήν την αγωγή σύμφωνα με τη θέση της μητρικής εταιρείας Air France-KLM Group. Επιπλέον, η ένωση αεροπορικής βιομηχανίας BARIN δήλωσε ότι υποστηρίζει πλήρως αυτήν την πρωτοβουλία. Αυτή η πρωτοβουλία υποστηρίζεται επίσης πλήρως από τις βιομηχανικές ενώσεις Airlines for Europe (A4E) και την European Regions Airline Association (ERA), καθώς η μείωση της χωρητικότητας στο Schiphol έχει σημαντικές συνέπειες για την εσωτερική αγορά αερομεταφορών της ΕΕ. Η ένωση αεροπορικής βιομηχανίας IATA, μαζί με μια σειρά αεροπορικών εταιρειών, προσφεύγει επίσης στα δικαστήρια. Οι ίδιοι καταθέτουν συνοπτικές διαδικασίες κατά της ολλανδικής κυβέρνησης, σύμφωνα με την Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
