κόστος κατασκευής

Επειδή το κόστος κατασκευής έχει αυξηθεί και το υπόστεγο ποδηλάτων θα χρησιμοποιηθεί για μικρότερο χρονικό διάστημα, αυτή η απόφαση ελήφθη. Ως αποτέλεσμα, η ανάγκη για προσωρινούς χώρους στάθμευσης ποδηλάτων στη βόρεια πλευρά του σταθμού θα συνεχίσει να υφίσταται. Ο δήμος και η ProRail συζητούν τώρα πώς αυτή η ανάγκη μπορεί να καλυφθεί με διαφορετικό τρόπο.

Από το 2016, ο δήμος του Αϊντχόβεν, η ProRail, το υπουργείο και άλλοι εμπλεκόμενοι εταίροι, όπως η NS και η επαρχία της Βόρειας Μπραμπάντ, εργάζονται σε μια προσωρινή εγκατάσταση στάθμευσης ποδηλάτων στο Neckerspoel στη βόρεια πλευρά του σταθμού. Αυτή η εγκατάσταση θα παρέχει χώρο για 5000 ποδήλατα. Μαζί με το χώρο στάθμευσης ποδηλάτων Stationsplein Zuid, επίσης υπό ανάπτυξη, αυτό θα οδηγήσει σε χωρητικότητα στάθμευσης 10.400 ποδηλάτων. Το προσωρινό υπόστεγο ποδηλάτων στη βόρεια πλευρά του σταθμού θα παρέμενε στη θέση του για δέκα έως δεκαπέντε χρόνια.

κανένα επιθυμητό αποτέλεσμα

Το αποτέλεσμα του διαγωνισμού δεν απέφερε το επιθυμητό αποτέλεσμα για τα εμπλεκόμενα μέρη. Η μόνη εγγραφή που λάβαμε δείχνει ότι απαιτούνται σημαντικά περισσότερα χρήματα για την υλοποίηση του χώρου στάθμευσης ποδηλάτων από ό,τι αναμενόταν. Μια σημαντική αιτία αυτού είναι το αυξανόμενο κόστος ενέργειας και υλικών. Οι ανάδοχοι πρέπει να αντιμετωπίσουν τις μεταβαλλόμενες συνθήκες και αυτό συνεπάγεται αβεβαιότητα. Αυτό αντικατοπτρίζεται σαφώς στον αριθμό των εγγραφών και στο εκτιμώμενο κόστος.

Επιπλέον, αναμένουμε τις πρώτες κατασκευαστικές δραστηριότητες εντός του Eindhoven Internationale KnoopXL και του νέου σταθμού λεωφορείων Neckerspoel να ξεκινήσουν το 2030. Αυτό περιλαμβάνει επίσης ένα μόνιμο υπόστεγο ποδηλάτων με 5000 θέσεις. Ως εκ τούτου, το κόστος για το προσωρινό υπόστεγο ποδηλάτων δεν μπορεί πλέον να εξηγηθεί οικονομικά: σε τελική ανάλυση, το υπόστεγο θα χρησιμοποιηθεί το πολύ για επτά χρόνια. Στη συνέχεια, η ProRail αποφάσισε να ματαιώσει το έργο.

μέλλον

Με την ακύρωση του διαγωνισμού, η ανάγκη για προσωρινή χωρητικότητα στάθμευσης ποδηλάτων στη βόρεια πλευρά του κεντρικού σταθμού του Αϊντχόβεν συνεχίζει να υφίσταται. Τα εμπλεκόμενα μέρη επεξεργάζονται, επομένως, ένα νέο σχέδιο για να δοθεί ουσία σε αυτό. Το σημείο εκκίνησης εδώ είναι ότι αυτή η προσωρινή λύση είναι φθηνότερη και προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία, ώστε να μπορεί να «συνέχεια» με τις διάφορες κατασκευαστικές φάσεις που προβλέπονται στην ανάπλαση της περιοχής. Περισσότερα αναμένεται να γίνουν γνωστά για το νέο σχέδιο το δεύτερο ή τρίτο τρίμηνο του 2023.