Έχει δημιουργηθεί ένας άνισος χώρος ανταγωνισμού επειδή οι δήμοι μπορούν να θέσουν κανόνες για την αγορά επιβίβασης.
Οι αλλαγές έχουν δημιουργήσει νέες προκλήσεις και ευκαιρίες τόσο για τις εταιρείες ταξί όσο και για τους ανεξάρτητους οδηγούς. Είναι σημαντικό για αυτούς να προσαρμοστούν σε αυτή τη νέα πραγματικότητα για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί στη σημερινή αγορά. Τα ταξί στις μεγάλες πόλεις βασίζονταν σε μεγάλο βαθμό στην αγορά επιβίβασης – οι άνθρωποι καλούσαν ταξί στο δρόμο. Όμως, με την έλευση των εφαρμογών ταξί, οι άνθρωποι μπορούν πλέον να παραγγείλουν ένα ταξί από την άνεση του σπιτιού τους, γεγονός που έχει μειώσει την εξάρτηση από την αγορά των οχημάτων.
αξιολόγηση
Εκ μέρους του Υπουργείου Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων (I&W), τα πρακτορεία Rebel και Goudappel διενεργούν αξιολόγηση της εθνικής νομοθεσίας για τα ταξί. Μέρος της έρευνας περιλαμβάνει συνομιλίες με ενδιαφερόμενα μέρη. Μια ομαδική συζήτηση πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο με αρκετούς επιχειρηματίες ταξί από το Den Bosch, τη Χάγη, το Ρότερνταμ και το Άμστερνταμ, εκπροσωπούμενους από την εργοδοτική οργάνωση Royal Dutch Transport (KNV). Οι παρόντες συμφώνησαν ότι η αγορά έχει αλλάξει λόγω της μετάβασης από την αγορά εισαγωγικού επιπέδου στην αγορά παραγγελιών ως αποτέλεσμα της ανόδου των πλατφορμών παραγγελιών. Η νομοθεσία δεν ταιριάζει πλέον καλά με αυτό.
Έχει δημιουργηθεί ένας άνισος όρος ανταγωνισμού επειδή οι δήμοι μπορούν να θέτουν κανόνες για την αγορά επιβίβασης, αλλά όχι για την αγορά παραγγελιών. Έγιναν διάφορες προτάσεις από επιχειρηματίες για το πώς ακριβώς αυτό θα έπρεπε να διαμορφωθεί. Όλοι τόνισαν ότι δεν αρκεί μόνο η αλλαγή του νόμου. Η επιβολή των κανόνων είναι απαραίτητη και συχνά λείπει ή δεν αποσκοπεί στη βελτίωση της ποιότητας. Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας, οι ερευνητές υπέδειξαν ότι θα επισκέπτονταν και τις διάφορες πόλεις για να αποκτήσουν καλύτερη εικόνα του προβλήματος.
Το ταξίμετρο δεν είναι υποχρεωτικό εάν έχει συμφωνηθεί μια σταθερή τιμή με τον πελάτη κατά τρόπο αναγνωρίσιμο και διαφανή πριν από τη βόλτα με ταξί (για παράδειγμα μέσω τηλεφώνου, μέσω του ιστότοπου ή της εφαρμογής του χειριστή ταξί).
Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με αυτή τη μέθοδο κατά την οποία ο θυρωρός ή ο υπάλληλος της ρεσεψιόν καλεί μια τακτική εταιρεία ταξί με την οποία συνεργάζεται. Το ταξίμετρο πράγματι δεν χρησιμοποιείται, αλλά ο πελάτης δεν γνωρίζει τον ναύλο και τα ποσά που καταβάλλονται συχνά μόλις και μετά βίας συμμορφώνονται με τους κανόνες που ισχύουν για την αγορά επιβίβασης.
υπηρεσία οδηγού
Αυτός ο τύπος μεταφοράς αναχωρεί από σταθερές τοποθεσίες, όπως ξενοδοχεία με το όνομα υπηρεσίας οδηγού. Πρόκειται για οδηγούς ταξί που ειδικεύονται σε ποιοτικές μεταφορές για τα ανώτερα και επιχειρηματικά τμήματα. Επειδή όμως ο πελάτης συχνά δεν γνωρίζει εκ των προτέρων ποια είναι η τιμή και δεν μπορεί να ελέγξει ένα ταξίμετρο καθ' οδόν επειδή δεν έχει ενεργοποιηθεί, μπορεί να προκύψουν συζητήσεις στην αίθουσα αναχωρήσεων στο Schiphol ή κατά την αποβίβαση στον τελικό προορισμό. Και αυτό μπορεί να δημιουργήσει μια αρνητική εικόνα για τον κλάδο.
μετρητής καμπίνας
Οι οδηγοί ταξί ελέγχονται για τη χρήση του ταξίμετρου. Το ταξίμετρο είναι ο ενσωματωμένος υπολογιστής του ταξί και καταγράφει τη διαδρομή από την αρχή μέχρι το τέλος. Τακτικά επιβάλλεται πρόστιμο επειδή δεν άνοιξε το ταξίμετρο, παρόλο που η αστυνομία έχει διαπιστώσει ότι επρόκειτο για μεταφορά επιβατών. Αυτό που συχνά δεν γνωρίζει η αστυνομία είναι ότι το ταξίμετρο δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείται για μεταφορά για Uber ή Bolt. Η προϋπόθεση είναι να είναι ενεργοποιημένη η συνηθισμένη εφαρμογή.
Η αγορά επιβίβασης αφορά μόνο τη μεταφορά με ταξί από τη στάση ταξί ή μετά από στάση στο δρόμο.
Ορισμένοι μεγάλοι δήμοι μπορούν να αναγκάσουν τους χειριστές ταξί που δραστηριοποιούνται στην αγορά επιβίβασης (μεταφορά ταξί από το περίπτερο ή μετά από στάση στο δρόμο) να οργανωθούν σε ομάδες. Αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός ταξί πρέπει να είναι συνδεδεμένος με Εγκεκριμένο Οργανισμό Ταξί (TTO). Ο ταξιτζής δεν είναι συνδεδεμένος με το TTO; Τότε δεν επιτρέπεται να παίρνει πελάτες από στάση ταξί. Τα TTO και τα ταξί πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του δήμου. Για παράδειγμα, τα ταξί πρέπει να είναι αναγνωρίσιμα ως ομάδα. Επιπλέον, πρέπει να έχουν άδεια TTO. Στόχος είναι η βελτίωση της ποιότητας των μεταφορών με ταξί. Υπάρχει αμοιβαίος έλεγχος και οι οδηγοί ταξί με κακές επιδόσεις μπορούν να αποκλειστούν από τη συμμετοχή στο TTO.
