Ο κλάδος των ταξί βρίσκεται στα πρόθυρα σημαντικών αλλαγών στον τομέα της αποθήκευσης και επιτήρησης δεδομένων.
Όταν χρησιμοποιείτε ενσωματωμένους υπολογιστές ταξί, η αποθήκευση δεδομένων και η ασφάλεια των δεδομένων διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο. Η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) έχει θεσπίσει κανόνες για την αποθήκευση δεδομένων για να διασφαλίσει ότι τα δεδομένα μπορούν να αποθηκευτούν με τον ίδιο βαθμό ασφάλειας σε κάθε κράτος μέλος της ΕΕ.
Μια εύρυθμη ευρωπαϊκή ψηφιακή εσωτερική αγορά είναι δυνατή μόνο όταν οι κυβερνήσεις δεν επιβάλλουν πλέον υποχρεώσεις στους πολίτες και τις εταιρείες σχετικά με το πού αποθηκεύουν τα δεδομένα τους, εφόσον βρίσκονται εντός της ΕΕ. Αυτό είναι σύμφωνο με τον Γενικό Κανονισμό για την Προστασία Δεδομένων (GDPR), ο οποίος ήδη εγγυάται την ελεύθερη ροή προσωπικών δεδομένων εντός της ΕΕ. Ο τελευταίος κανονισμός αφορά την αποθήκευση μη προσωπικών δεδομένων.
Το πλαίσιο χωρίζεται σε δύο βασικά στοιχεία, τα τεχνικά και τα νομικά εμπόδια. Τα τεχνικά εμπόδια στοχεύουν στην αύξηση των δυνατοτήτων εναλλαγής παρόχων cloud. Αυτό αποφεύγει ένα σενάριο όπου είναι αδύνατη η αλλαγή προμηθευτή. Ο τομέας έχει ήδη καταρτίσει έναν κώδικα δεοντολογίας για την εναλλαγή και μεταφορά δεδομένων (SWIPO) για να το διασφαλίσει.
Επιπλέον, υπάρχουν και νομικά εμπόδια επειδή τα κράτη μέλη δεν επιτρέπεται να επιβάλλουν συγκεκριμένες απαιτήσεις σχετικά με την τοποθεσία αποθήκευσης δεδομένων, εκτός εάν συντρέχουν λόγοι ασφαλείας. Εάν τα δεδομένα αποθηκεύονται σε άλλο κράτος μέλος, ένας νέος μηχανισμός συνεργασίας εγγυάται την πρόσβαση στις αρμόδιες αρχές. Στην Ολλανδία, τυχόν απαιτήσεις τοποθεσίας δεδομένων παρατίθενται σε ειδικό ιστότοπο. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν αδικαιολόγητες απαιτήσεις τοποθεσίας δεδομένων στην Ολλανδία.
συνεργασίας
Τους επόμενους μήνες, οι πάροχοι υπηρεσιών ΤΠΕ και η ομάδα έργου της Επιθεώρησης Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών (ILT) θα εργαστούν εντατικά μαζί για μια μελλοντική εναλλακτική λύση στο τρέχον Ταξί Υπολογιστών Ταξί (BCT). Ο στόχος είναι να δοθεί στους χειριστές ταξί η ελευθερία να επιλέξουν πώς θα εγγραφούν και θα υποβάλουν τα δεδομένα εποπτείας τους στο ILT. Για την εφαρμογή αυτού, εναπόκειται στους κατασκευαστές και τους παρόχους υπηρεσιών ΤΠΕ να αναπτύξουν τον απαραίτητο εξοπλισμό και λογισμικό. Χάρη στους κανόνες της ΕΕ και τη συνεργασία μεταξύ του τομέα των ΤΠΕ και του ILT, οι χειριστές ταξί θα μπορούν να επωφεληθούν από πιο ευέλικτα και αποτελεσματικά συστήματα στο εγγύς μέλλον.
Η νέα επιχειρηματική πύλη που θα λανσαριστεί σύντομα αποτελεί βασικό μέρος των νέων ενσωματωμένων υπολογιστών (CDT), με σκοπό τον εξορθολογισμό της αποθήκευσης δεδομένων της βιομηχανίας ταξί. Αυτή η πύλη θα γίνει ο κεντρικός κόμβος όπου διάφοροι προμηθευτές θα μπορούν να αποθηκεύουν με ασφάλεια τα δεδομένα τους, σύμφωνα με τους νέους κανόνες της ΕΕ. Αυτή η κεντρική εγκατάσταση αποθήκευσης επιτρέπει στους χειριστές ταξί να λειτουργούν με σιγουριά, γνωρίζοντας ότι τα δεδομένα τους είναι ασφαλή και εύκολα προσβάσιμα εντός των συνόρων της ΕΕ.
προμηθευτές λογισμικού
Με τον κανονισμό ως σημείο εκκίνησης, σημαντική ευθύνη φέρουν οι πάροχοι υπηρεσιών ΤΠΕ. Πρέπει πλέον να παρέχουν καινοτόμες λύσεις που να ανταποκρίνονται στα νέα πρότυπα της ΕΕ, καλύπτοντας παράλληλα τις συγκεκριμένες ανάγκες του κλάδου των ταξί. Με την καταπολέμηση της απειλής του «κλειδώματος πωλητή», υπάρχουν πλέον περισσότερες ευκαιρίες για τους παρόχους υπηρεσιών ΤΠΕ να φέρουν ανταγωνιστικά και φιλικά προς τον πελάτη προϊόντα στην αγορά. Η επιχειρηματική πύλη του Αϊντχόβεν λειτουργεί με «ανοικτά πρότυπα» και μπορεί να χρησιμοποιηθεί από οποιονδήποτε προμηθευτή λογισμικού στον κλάδο των ταξί. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει υγιέστερο ανταγωνισμό που οδηγεί σε καλύτερα και πιο αποτελεσματικά προϊόντα για τους χειριστές ταξί.
Ενώ η συνεργασία μεταξύ του τομέα των ΤΠΕ και του ILT είναι πολλά υποσχόμενη, φέρνει επίσης προκλήσεις. Η ισορροπία μεταξύ καινοτομίας και ρύθμισης μπορεί μερικές φορές να είναι δύσκολη. Αλλά με τη σωστή συνεργασία και επικοινωνία, αυτές οι προκλήσεις μπορούν να μετατραπούν σε ευκαιρίες. Είναι επίσης σημαντικό οι χειριστές ταξί να συνεχίσουν να συμμετέχουν σε αυτή τη διαδικασία, άμεσα ή μέσω της εμπορικής ένωσης Royal Dutch Transport (KNV).
