Το SGP είναι πάνω από 100 ετών και το παλαιότερο πάρτι στην Ολλανδία. Ωστόσο, παραμένουν αναγνωρίσιμα στον πυρήνα τους: το σημείο αγκύρωσης του SGP, η Βίβλος, παραμένει. Ωστόσο, στο πλαίσιο του ΣΣΑ δίνεται μεγάλη προσοχή στην κινητικότητα.
Στο κέντρο τύπου Nieuwspoort, ο Chris Stoffer, ο αρχηγός του κόμματος του SGP, εξήγησε το προεκλογικό μανιφέστο του κόμματός του. Κάτω από το σύνθημα «Keeping your word», το κόμμα εστιάζει σε τρεις αιχμές του δόρατος: μια καρδιά για ευάλωτες ζωές, εστίαση στην οικογένεια και μια στάση για ασφάλεια. Αλλά δεν σταματά εκεί. Το ΣΣΑ εστιάζει λεπτομερώς σε ένα θέμα που συχνά παραμένει ανεπαρκές στην πολιτική ρητορική: την κινητικότητα και τις προκλήσεις που περιβάλλουν τις υποδομές.
Το ΣΣΑ βλέπει την κινητικότητα ως το τσιμέντο της κοινωνίας. Εξασφαλίζει ότι οι άνθρωποι μπορούν να πάνε στο σχολείο, στην εργασία και στα καταστήματα, και καθιστά δυνατή την άτυπη φροντίδα και την κοινωνική αλληλεπίδραση. Ωστόσο, η καλή και οικονομικά προσιτή κινητικότητα δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένη. Μπορεί να γίνει πολύ ακριβό ή απλά να μην είναι διαθέσιμο, ειδικά σε αγροτικές περιοχές. Το μποτιλιάρισμα είναι άλλο ένα εμπόδιο, όχι μόνο ενοχλητικό, αλλά και δαπανηρό. Σύμφωνα με το SGP, το μποτιλιάρισμα κοστίζει στην κοινωνία περίπου τέσσερα δισεκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο, ενώ τα τροχαία ατυχήματα προκαλούν ζημιές ακόμη και είκοσι επτά δισεκατομμυρίων ευρώ.
Σε αντίθεση με τη συνήθη οικονομική εκτίμηση κατά την κατανομή του προϋπολογισμού για τις υποδομές, το ΣΣΑ υποστηρίζει μια ευρύτερη προοπτική. Το κόμμα προτείνει τη μετατροπή του Ταμείου Κινητικότητας σε Ταμείο Προσβασιμότητας που λαμβάνει υπόψη διάφορες πτυχές, όπως την οδική ασφάλεια και την περιφερειακή προσβασιμότητα εκτός του Randstad.
Στον τομέα της οδικής ασφάλειας, το ΣΣΑ έχει πολλές προτάσεις, συμπεριλαμβανομένης της αντιμετώπισης των σημείων συμφόρησης ασφαλείας στο εθνικό οδικό δίκτυο και της παροχής φορολογικών κινήτρων για συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Έμφαση δίνεται επίσης στη σοβαρότητα της χρήσης αλκοόλ και ναρκωτικών στην κυκλοφορία, με προτάσεις για αυστηρότερη προσέγγιση και περισσότερους ελέγχους.
Το κόμμα εξετάζει επίσης: έξυπνες λύσεις για κυκλοφοριακά προβλήματα. Για παράδειγμα, επενδύοντας σε έξυπνα φανάρια και εισάγοντας pay-per-use, που μπορεί να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά 15 έως 30%. Υπάρχουν επίσης εκκλήσεις για μεγαλύτερη ευελιξία στις ώρες εργασίας και τις ώρες μαθημάτων για την ανακούφιση του φόρτου κατά τις ώρες αιχμής. Η εστίαση δεν είναι μόνο στο αυτοκίνητο. το πρόγραμμα ΣΣΑ υπογραμμίζει επίσης τη σημασία καλύτερων και προσιτών επιλογών δημόσιων συγκοινωνιών, ειδικά σε περιοχές εκτός του Randstad.
Ένα θέμα που είναι ιδιαίτερα επίκαιρο στην τρέχουσα εποχή της κλιματικής αλλαγής είναι η ευπάθεια των ολλανδικών υποδομών σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Το ΣΣΑ δίνει σαφή έμφαση σε αυτό, με σχέδια για καλύτερη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων και πολυετή σχέδια για τη συντήρηση δρόμων, γεφυρών και κλειδαριών.
Το ΣΣΑ περιγράφει ένα ευρύ φάσμα πρωτοβουλιών, από την καινοτομία των σιδηροδρομικών μεταφορών έως τους αεροπορικούς περιορισμούς, για να καταστήσει το ολλανδικό σύστημα μεταφορών μελλοντικό.
Σε μια εποχή που η βιωσιμότητα, η αποτελεσματικότητα και η προσβασιμότητα είναι κεντρικά, το ΣΣΑ παρουσιάζει μια σειρά προτάσεων για την προώθηση του ολλανδικού συστήματος μεταφορών σε υψηλότερο επίπεδο. Το κόμμα προτείνει, μεταξύ άλλων, την αύξηση της τάσης στις εναέριες γραμμές των τρένων στα 3 kV, κάτι που θα οδηγούσε σε ταχύτερη επιτάχυνση και μεγαλύτερη χωρητικότητα στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Αυτό θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση της συμφόρησης και στην αποτελεσματικότερη χρήση του σιδηροδρόμου.
Η αποκέντρωση των περιφερειακών σιδηροδρομικών υπηρεσιών βρίσκεται επίσης ψηλά στην ημερήσια διάταξη, προκειμένου να συνδεθεί καλύτερα με άλλες περιφερειακές δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτή η πρόταση φαίνεται να συνάδει με την επιθυμία για περισσότερη προσαρμογή στις μεταφορές, η οποία θα μπορούσε ενδεχομένως να επιτρέψει στους ταξιδιώτες να κάνουν μια πιο απρόσκοπτη μετάβαση μεταξύ διαφορετικών μορφών μεταφοράς.
Το ΣΣΑ θέλει να εκσυγχρονίσει τις διαγωνιστικές διαδικασίες για τις παραχωρήσεις δημοσίων μεταφορών. Υποστηρίζουν την εισαγωγή της Mobility as a Service (MaaS), μιας ψηφιακής υπηρεσίας που ενσωματώνει διαφορετικές μορφές μεταφοράς. Η ιδέα είναι να γίνουν οι μεταφορικές υπηρεσίες, όπως τρένα και λεωφορεία, πιο προσιτές στους παρόχους υπηρεσιών κινητικότητας. Αυτό απαιτεί τυποποίηση, ώστε οι ταξιδιώτες να μην χρειάζονται ξεχωριστή εφαρμογή για κάθε μεταφορέα.
Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η ανάγκη να γίνουν πιο προσιτές οι δημόσιες συγκοινωνίες για τα άτομα με αναπηρία. Το κόμμα θέλει αυστηρότερους κανόνες και μεγαλύτερη συμμετοχή των ομάδων συμφερόντων στη διαγωνιστική διαδικασία. Το ΣΣΑ στοχεύει επίσης στην άρση των γραφειοκρατικών εμποδίων για τοπικές πρωτοβουλίες που επικεντρώνονται στη μεταφορά ηλικιωμένων και λιγότερο μετακινούμενων ατόμων. Αυτό είναι ένα ζήτημα που τυγχάνει επίσης αυξανόμενης προσοχής από την κοινωνία, δεδομένης της γήρανσης του πληθυσμού και της αυξημένης έμφασης στη συμπερίληψη.
Στον τομέα των αερομεταφορών, το ΣΣΑ είναι επικριτικό για τις τρέχουσες τάσεις ανάπτυξης, ειδικά γύρω από το Schiphol. Υποστηρίζουν τη μείωση του αριθμού των πτήσεων, ιδιαίτερα των φθηνών πτήσεων διακοπών που προσθέτουν μικρή οικονομική αξία αλλά είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον. Αναφέρεται επίσης η έννοια του φόρου αεροπορικών επιβατών, ειδικά για προορισμούς στην Ευρώπη που είναι εύκολα προσβάσιμοι με τρένο.
Το SGP ενδιαφέρεται επίσης να διερευνήσει τολμηρά έργα, όπως η πιθανή μετεγκατάσταση διαδρόμων από το Schiphol στη θάλασσα. Αυτό θα εξετάσει όχι μόνο τη συνιστώσα των μεταφορών, αλλά και την ενοποίηση των παλιρροϊκών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και τις συνεισφορές στην παράκτια άμυνα, κάτι που θα μπορούσε να συνεπάγεται μια πιο ολιστική προσέγγιση στον σχεδιασμό των υποδομών.
Όσον αφορά τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, το ΣΣΑ υποστηρίζει μεγαλύτερη ευελιξία για τους οδηγούς φορτηγών και την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των εταιρειών μεταφορών και υλικοτεχνικής υποστήριξης για να καταστούν οι μεταφορές πιο αποτελεσματικές και ασφαλέστερες.
Οι προτάσεις του ΣΣΑ καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα, από τους σιδηρόδρομους έως τις αερομεταφορές και από τις τακτικές δημόσιες συγκοινωνίες έως τις εξειδικευμένες υπηρεσίες. Προσεγγίζουν τις προκλήσεις στον τομέα των μεταφορών από διαφορετικές οπτικές γωνίες, με πρακτικές και στρατηγικές προτάσεις που, εάν εφαρμοστούν, θα μπορούσαν να αλλάξουν σημαντικά την όψη της ολλανδικής υποδομής μεταφορών.
Όπως αρμόζει στο SGP, ο σεβασμός για τη ζωή είναι κεντρικός, επίσης στην κυκλοφορία. Κάθε χρόνο σημειώνονται περισσότεροι από είκοσι χιλιάδες σοβαροί τραυματισμοί και περισσότεροι από επτακόσιοι θάνατοι από τροχαία, νούμερα που το κόμμα πιστεύει ότι μπορούν και πρέπει να μειωθούν.
Κρις Στόφερ
Ο Stoffer ήταν διευθυντής της Ανατολικής Ολλανδίας στο Rijkswaterstaat. Ένα θέμα που προσωπικά τον ενδιαφέρει πολύ είναι η οδική ασφάλεια. Ο Chris Stoffer γεννήθηκε στο Harderwijk στις 19 Σεπτεμβρίου 1974 και ζει στο Elspeet. Δραστηριοποιείται στη Βουλή των Αντιπροσώπων συνολικά 5 χρόνια. ο ΣΣΑ παραμένει κοντά στο αρχών χριστιανικό της μήνυμα. Η αξία που αποδίδουν στην ολλανδική ταυτότητα παραμένει επίσης αναγνωρίσιμη. Το κόμμα συνεχίζει να υπερασπίζεται ένα μεγάλο ολλανδικό αγαθό: την ελευθερία της συνείδησης. Το κάνουν αυτό για πάνω από 100 χρόνια και λένε ότι θα συνεχίσουν να το κάνουν.
