Οι νέοι κανονισμοί για τα ηλεκτρικά φορτηγά μπορούν να επηρεάσουν τόσο τους επιχειρηματίες όσο και τη βιώσιμη μετάβαση.
Από την 1η Οκτωβρίου, το ολλανδικό κυκλοφοριακό τοπίο θα υποστεί μια θεμελιώδη αλλαγή: η άδεια οδήγησης Β δεν θα επαρκεί πλέον για την οδήγηση ορισμένων βαρέων ηλεκτρικών φορτηγών ή ταξί. Αυτή η εξέλιξη θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις τόσο για τους επιχειρηματίες όσο και για την ευρύτερη ατζέντα της ολλανδικής κυβέρνησης για την τόνωση της μετάβασης στις πράσινες μεταφορές.
Μέχρι τώρα υπήρχε εξαίρεση που επέτρεπε στους οδηγούς να οδηγούν ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα έως 4250 κιλά με άδεια οδήγησης Β. Αυτή η εξαίρεση θα καταργηθεί τώρα. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι όποιος θέλει να οδηγήσει ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα βάρους άνω των 3500 κιλών θα πρέπει να αποκτήσει άδεια οδήγησης φορτηγού. Με άδεια οδήγησης Β μπορείτε να οδηγείτε αυτοκίνητα και φορτηγά με συνολικό βάρος έως 3500 κιλά και μέγιστο 8 θέσεις, εξαιρουμένου του οδηγού. Παράδειγμα τέτοιου ηλεκτρικού βαν είναι το e-Ducato, με συνολικό βάρος 3500 κιλά και καθαρό βάρος 2680 κιλά, που σημαίνει ότι επιτρέπονται μόνο 820 κιλά στον χώρο φόρτωσης.
Αυτή η αλλαγή κανόνα έρχεται σε μια εποχή που οι ηλεκτρικές μεταφορές γνωρίζουν ισχυρή ανάπτυξη στην Ολλανδία. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν περισσότερα από 20.000 πλήρως ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα στη χώρα. Αν και η πλειοψηφία αυτών των οχημάτων ζυγίζει λιγότερο από 3500 κιλά, οι νέοι κανόνες θα μπορούσαν να επιβάλουν σημαντική οικονομική επιβάρυνση σε εταιρείες που έχουν ή σκέφτονται να αγοράσουν βαρύτερα ηλεκτρικά οχήματα στον στόλο τους.
Το δίλημμα δεν είναι μόνο οικονομικά αλλά και πολιτικά φορτισμένο. Από τη μία πλευρά, η κυβέρνηση θέλει να μειώσει τις εκπομπές και να ενθαρρύνει την ηλεκτροκίνηση. Από την άλλη, αυτή η αλλαγή του νόμου απειλεί να έχει τα αντίθετα αποτελέσματα. Τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα είναι ήδη πιο ακριβά από τα ισοδύναμα ντίζελ τους και το επιπλέον κόστος μιας άδειας φορτηγού θα μπορούσε να αποθαρρύνει τις εταιρείες από το να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα. ο ΜΠΟΒΑΓ, μια εμπορική ένωση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, προειδοποιεί ότι η κατάλληλη νομοθεσία για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος μπορεί να είναι χρόνια μακριά, ειδικά δεδομένης της έλλειψης σημερινού υπουργικού συμβουλίου και των επερχόμενων εκλογών και του πιθανού μακροχρόνιου σχηματισμού.
CBR
Όσον αφορά την αίτηση για νέες άδειες οδήγησης φορτηγού, το CBR δεν μπορεί ακόμη να παράσχει συγκεκριμένα στοιχεία, αλλά ένας εκπρόσωπος ανέφερε ότι η εθνική περίοδος κράτησης είναι επί του παρόντος 7 εβδομάδες και ο χρόνος αναμονής ποικίλλει ανά περιοχή. Το 2019, η κυβέρνηση χορήγησε εξαίρεση σε οδηγούς με κανονική άδεια οδήγησης να οδηγούν ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα βάρους μεταξύ 3500 και 4250 κιλών, προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων. Τώρα η κατάσταση φαίνεται να αλλάζει προς μια κατεύθυνση που θα μπορούσε να είναι αντιπαραγωγική σε αυτές τις πράσινες φιλοδοξίες. Μια αλλαγή του νόμου βρίσκεται ήδη στα σκαριά που θα επιτρέψει στους οδηγούς με κανονική άδεια οδήγησης να οδηγούν και βαριά ηλεκτρικά φορτηγά, αλλά λόγω της πολιτικής αβεβαιότητας, αυτή η λύση φαίνεται ακόμα μακριά.
