Σύμφωνα με το DOT, εάν η JetBlue αποκλειόταν από την ολλανδική αγορά, θα οδηγούσε σε λιγότερες επιλογές για τους καταναλωτές, λιγότερο ανταγωνισμό και πολύ υψηλότερους μέσους ναύλους.
JetBlue Airways κατηγορούμενος η ολλανδική κυβέρνηση παραβίασε τη Συμφωνία Ανοικτών Ουρανών ΗΠΑ-ΕΕ, μια διεθνή συμφωνία που ρυθμίζει την εναέρια κυκλοφορία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η αμερικανική εταιρεία δηλώνει ότι οι ολλανδικές αρχές έχουν λάβει σκόπιμα μέτρα για να αποτρέψουν νέους παίκτες στην αγορά, όπως η ίδια η JetBlue, να έχουν πρόσβαση στο Schiphol.
Ενώ οι αεροπορικές εταιρείες που έχουν ήδη ιστορία στο Schiphol αντιμετωπίζουν μείωση της χωρητικότητας κατά 4%, η αγορά είναι εντελώς κλειστή για νέους συμμετέχοντες όπως η JetBlue. Σύμφωνα με την εταιρεία, υπήρξε πλήρης αποκλεισμός από την αγορά, παρά τους ισχυρισμούς της ολλανδικής κυβέρνησης ότι θα υπήρχε δίκαιο και αναλογικό αποτέλεσμα.
όχι ελαφρά
Η JetBlue εξηγεί ότι η απόφαση να μηνύσει την ολλανδική κυβέρνηση δεν ελήφθη ελαφρά. Ο στόχος είναι απλός: να διασφαλιστεί ότι η Δύο καθημερινές πτήσεις της εταιρείας στο Άμστερνταμ Schiphol μπορεί να συνεχίσει να υπάρχει. Σε απάντηση στις υποτιθέμενες παραβιάσεις της συμφωνίας από την Ολλανδία, η JetBlue ζήτησε από την κυβέρνηση των ΗΠΑ να ξεκινήσει επίσημες διαβουλεύσεις τόσο με την Ολλανδία όσο και με την Ευρωπαϊκή Ένωση για την επίλυση του ζητήματος.
Εάν δεν βρεθεί λύση, η JetBlue προέτρεψε την κυβέρνηση των ΗΠΑ να λάβει μέτρα κατά των ολλανδικών αεροπορικών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης της KLM. Η ιδέα είναι ότι αυτές οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αντιμετωπίζονται με παρόμοιο τρόπο με τον τρόπο που αντιμετωπίζονται τώρα οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες στην Ολλανδία.
Σύμφωνα με το DOT, εάν η JetBlue αποκλειόταν από την ολλανδική αγορά, θα οδηγούσε σε λιγότερες επιλογές για τους καταναλωτές, λιγότερο ανταγωνισμό και πολύ υψηλότερους μέσους ναύλους.
Το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) τονίζει ότι η διασφάλιση πρόσβασης στην αγορά για τις αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ, όπως συμφωνήθηκε διμερώς, είναι κρίσιμη για την αποστολή του.
Αυτή η πολιτική κωδικοποιείται ακόμη και στην ομοσπονδιακή νομοθεσία μέσω του Νόμου Διεθνών Αεροπορικών Μεταφορών Fair Competitive Practices (IATFCPA), ο οποίος δίνει στο Υπουργείο την εξουσία να λάβει ισχυρά μέτρα εναντίον οποιασδήποτε ξένης κυβέρνησης που παραβιάζει τέτοιες υποχρεώσεις. Το DOT θεωρεί ότι η άρνηση πρόσβασης στην αγορά στις αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ αποτελεί σοβαρή παραβίαση που συνήθως οδηγεί σε αντίμετρα.
Ο επείγων χαρακτήρας του ζητήματος είναι διπλός. Πρώτον, η JetBlue, καθώς και άλλες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ, πωλούν ήδη πτήσεις για τη θερινή περίοδο του 2024 λόγω της ζήτησης των καταναλωτών. Όσο περισσότερο συνεχίζεται η κατάσταση χωρίς παρέμβαση, τόσο μεγαλύτερος θα είναι ο αρνητικός αντίκτυπος σε αυτές τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες τους. Δεύτερον, η ολλανδική ναυαρχίδα αεροπορική εταιρεία KLM έλαβε ασυλία έναντι της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας υπό τον όρο ότι θα υπήρχε ανοιχτή πρόσβαση στο Schiphol για νεοεισερχόμενους, όπως η JetBlue.
tarieven
Από την έναρξη των εργασιών του JetBlue στο Schiphol η αεροπορική εταιρεία είχε αντίκτυπο υπέρ του ανταγωνισμού στην αγορά, με μειώσεις τιμών έως και 58% σε σύγκριση με τους ναύλους που προσφέρει η κυρίαρχη ανοσοποιημένη συμμαχία στα δρομολόγια ΗΠΑ-Άμστερνταμ. Αυτό οδήγησε επίσης σε αυτό που έχει περιγραφεί ως «φαινόμενο JetBlue», όπου οι ανταγωνιστικές αεροπορικές εταιρείες έχουν προσαρμόσει τους ναύλους τους για να ανταγωνιστούν τους χαμηλότερους ναύλους της JetBlue.
Σύμφωνα με το DOT, εάν η JetBlue αποκλειόταν από την ολλανδική αγορά, θα οδηγούσε σε λιγότερες επιλογές για τους καταναλωτές, λιγότερο ανταγωνισμό και πολύ υψηλότερους μέσους ναύλους. Το DOT ιστορικά δεν δίστασε να ενεργήσει γρήγορα όταν οι δραστηριότητες των αερομεταφορέων των ΗΠΑ παρεμποδίζονται από την αδυναμία μιας ξένης κυβέρνησης να τηρήσει τις διμερώς συμφωνημένες υποχρεώσεις.
Οι συνέπειες της αδράνειας θα μπορούσαν να υπερβούν ακόμη περισσότερο την άμεση ζημιά στην JetBlue και σε άλλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο Schiphol. Από την πρώτη Συμφωνία Ανοικτών Ουρανών μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ολλανδίας το 1992, οι ΗΠΑ έχουν υπογράψει παρόμοιες συμφωνίες με 132 άλλες χώρες. Εάν η ολλανδική κυβέρνηση είναι σε θέση να αποκλείσει την JetBlue, άλλες κυβερνήσεις θα μπορούσαν να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους και να αρνηθούν μονομερώς την πρόσβαση στην αγορά στις αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ. Οι συνέπειες των μέτρων ολλανδικής πολιτικής όχι μόνο αποτελούν άμεση απειλή για την JetBlue, αλλά θα μπορούσαν επίσης να έχουν αποτέλεσμα ντόμινο στη διεθνή αεροπορική αγορά.
