Το μέλλον της οδικής τιμολόγησης στην Ολλανδία παραμένει αβέβαιο, αλλά το σίγουρο είναι ότι ο τρόπος με τον οποίο φορολογούμε την κινητικότητα υπόκειται σε αλλαγές.
Η Ολλανδία βρίσκεται στις παραμονές μιας κρίσιμης απόφασης για την πολιτική της για την κινητικότητα: την εισαγωγή της οδικής τιμολόγησης. Η έννοια της πληρωμής ανά χιλιόμετρο, η οποία στοχεύει στη φορολογία της οδήγησης με βάση τη χρήση και όχι την ιδιοκτησία, έχει διχάσει την ολλανδική πολιτική και έχει γίνει ένα εξέχον θέμα στις εκλογικές συζητήσεις μετά την πτώση της κυβέρνησης.
Α Άρθρο στο NOS, το οποίο προέκυψε σήμερα από την οικονομική συντάκτρια Charlotte Klein, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι, παρά τους διαχωρισμούς, το θέμα της τιμολόγησης των δρόμων έχει γίνει αναπόφευκτη πραγματικότητα στις συζητήσεις για την πολιτική και την κινητικότητα της Ολλανδίας. Τα επόμενα χρόνια θα είναι απαραίτητα για τον καθορισμό της πορείας και των περιγραμμάτων αυτής της πολιτικής, όπου ο τελικός σχεδιασμός θα έχει άμεσο αντίκτυπο τόσο στην καθημερινή ζωή των Ολλανδών όσο και στην εθνική οικονομία.
Ενώ τα κόμματα όπως CDA, BBB en NSC εκφράζονται κατά της εισαγωγής της οδικής τιμολόγησης, επισημαίνοντας τη δυσανάλογη επιβάρυνση που θα επιβαρύνει τους κατοίκους των αγροτικών περιοχών, άλλα κόμματα όπως π.χ. Στις 1 την ανάγκη να ληφθούν υπόψη πολίτες με επιλογές περιορισμένης κινητικότητας. ο SP και άλλα αριστερά κόμματα τονίζουν τον κοινωνικά άδικο χαρακτήρα της αύξησης του κόστους για τους πολίτες.
εκλογές
Καθώς πλησιάζουν οι εκλογές, οι θέσεις των διαφορετικών κομμάτων απέχουν πολύ μεταξύ τους. Η συζήτηση για την τιμολόγηση των δρόμων βρίσκεται στο επίκεντρο πολλών κοινωνικών προκλήσεων: η αύξηση της κυκλοφορίας, η κλιματική αλλαγή και η δίκαιη φορολογία. Η ιδέα πίσω από την τιμολόγηση των δρόμων είναι απλή: ένα φορολογικό σύστημα στο οποίο οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πληρώνουν ανά διανυόμενο χιλιόμετρο αντί για ένα σταθερό ποσό για την ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου. Αυτό όχι μόνο θα αντικαταστήσει τον φόρο αυτοκινήτων, αλλά θα αγόραζε ενδεχομένως φόρους και ειδικούς φόρους κατανάλωσης καυσίμων.
Η σκοπιμότητα των σχεδίων αμφισβητείται, όχι μόνο λόγω των τεχνικών επιπτώσεων και των επιπτώσεων της ιδιωτικής ζωής, αλλά και λόγω των οικονομικών συνεπειών για συγκεκριμένες ομάδες πληθυσμού.
Οι υποστηρικτές, κυρίως από την αριστερή γωνία του πολιτικού φάσματος, βλέπουν την τιμολόγηση των δρόμων ως τρόπο μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης και βελτίωσης της ποιότητας του αέρα. Προτείνουν ένα σύστημα που εφαρμόζει διαφοροποιημένους συντελεστές με βάση τις εκπομπές CO2, την ώρα και την τοποθεσία, με εκπτώσεις για περιοχές όπου οι άνθρωποι εξαρτώνται περισσότερο από το αυτοκίνητο. Η Mobility Alliance, που αποτελείται από 25 οργανισμούς κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένων των ANWB και Bovag, λυπάται που η εισαγωγή της τιμολόγησης των δρόμων έχει κηρυχθεί αμφιλεγόμενη και τονίζει την ανάγκη για ένα τέτοιο σύστημα για να διατηρείται η Ολλανδία προσβάσιμη και καθαρή.
φόρους
Η ανάγκη για ένα νέο φορολογικό σύστημα υπογραμμίζεται από τη μείωση των εσόδων από ειδικούς φόρους κατανάλωσης και ΦΠΑ στα καύσιμα, με την άνοδο των ηλεκτρικών οχημάτων. Τα τρέχοντα φορολογικά έσοδα ύψους σχεδόν 7 δισ. ευρώ από αυτή την πηγή βρίσκονται υπό πίεση, οδηγώντας σε ένα πιθανό «φορολογικό κενό» που η κυβέρνηση πρέπει να αντιμετωπίσει.
Αυτή η απόκλιση απόψεων και συμφερόντων δείχνει την πολυπλοκότητα του ζητήματος και τη δυσκολία εξεύρεσης μιας μέσης λύσης που να λαμβάνει υπόψη τόσο τις οικονομικές όσο και τις οικολογικές εκτιμήσεις. Το μέλλον της οδικής τιμολόγησης στην Ολλανδία παραμένει αβέβαιο, αλλά το σίγουρο είναι ότι ο τρόπος με τον οποίο φορολογούμε την κινητικότητα υπόκειται σε αλλαγές.