Ο τομέας απαιτεί σαφή επικοινωνία από την κυβέρνηση.
Μετά το ανακοίνωση Σημαντική κριτική έχει διατυπωθεί από τον κλάδο των ταξί στα ΜΜΕ για την αναβολή της ημερομηνίας εισαγωγής της Κεντρικής Βάσης Δεδομένων Ταξί (CDT). Η τεχνική ετοιμότητα της ομάδας έργου είχε προγραμματιστεί για την 1η Ιουλίου 2024, αλλά οι νομικές καθυστερήσεις ρίχνουν ένα κλειδί στα έργα. Το Πρακτικό Τεστ διακόπηκε απότομα την παραμονή της Πρωτοχρονιάς του 2023 λόγω της λήξης της νομικής βάσης για εργασία με πραγματικά δεδομένα. Αν και η μεταβατική περίοδος, κατά τη διάρκεια της οποίας το CDT και το BCT θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν παράλληλα, παραμένει ανεπηρέαστη, η αλλαγμένη ημερομηνία έναρξης ωστόσο έχει εκθέσει τα επώδυνα σημεία.
επενδύσεις
Οι επιχειρηματίες στον τομέα των ταξί χρειάζονται σαφή επικοινωνία για να μπορούν να εκτιμήσουν τον αντίκτυπο στις επιχειρηματικές δραστηριότητες και τις επενδύσεις τους. Ο Gerrit Saey, διευθυντής του οίκου λογισμικού του Eindhoven Censys BV, κάνει λόγο για αδιέξοδο όσον αφορά τις επενδύσεις. Οι εταιρείες ταξί πρόκειται να ανανεώσουν τους στόλους τους και να αντικαταστήσουν τα αυτοκίνητα με ηλεκτρικά οχήματα, με την καθυστέρηση στην εφαρμογή του CDT να προκαλεί αβεβαιότητα και το ερώτημα εάν αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή για να το πράξουν τώρα ή θα συνεχίσουν να οδηγούν για έναν ακόμη χρόνο.
Παρά την τεχνική ετοιμότητα ορισμένων προμηθευτών με τα νέα τερματικά MDT που είναι επίσης κατάλληλα για χρήση CDT, αυτό προσφέρει μόνο μια ενδιάμεση λύση. Δεν υπάρχει πραγματικό όφελος από εναλλακτικές λύσεις που μπορούν να αντικαταστήσουν το τρέχον υλικό. «Οι επόμενοι 6 μήνες ήταν μια γέφυρα που μπορούσες να χτίσεις, αλλά ένας χρόνος είναι λίγος για να βρεις ανεκτές κατασκευές που δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή. Το ερώτημα είναι αν αυτό έχει ληφθεί υπόψη και εάν αυτή η απόφαση έχει σημαντικές συνέπειες για την επενδυτική πολιτική στην αγορά;», λέει ο Gerrit Saey.
«Είτε θα είναι πραγματικά η 1η Ιανουαρίου, ναι, θεωρώ ότι είναι μια πολύ δύσκολη ερώτηση για να απαντήσω, η κουτσή απάντηση είναι ότι δεν έχω κρυστάλλινη μπάλα», λέει ο Henri van der Heijden.
Η καθυστέρηση στην εισαγωγή της Κεντρικής Βάσης Δεδομένων Ταξί εκθέτει νομικά σημεία πόνου. Υπάρχει μεγάλη απογοήτευση μεταξύ των επιχειρηματιών που συμμετείχαν στο Practical Test. Κανένας από αυτούς δεν προέβλεψε ένα σενάριο όπου θα προέκυπτε αναβολή για μη τεχνικούς λόγους. Ένας από τους παρόχους υπηρεσιών πληροφορικής προτείνει την έναρξη μιας νέας πρακτικής δοκιμής την 1η Ιουλίου 2024, η οποία θα μπορούσε να μετατραπεί σε «πιλότο».
«Θέλω να αποτρέψω τους 5 συμμετέχοντες παρόχους υπηρεσιών ΤΠΕ από το να αποκτήσουν τέτοιο πλεονέκτημα έναντι των υπολοίπων που αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε αθέμιτο ανταγωνισμό. Θέλω λοιπόν να ψάξω με δικηγόρους, ας πούμε δικηγόρους προμηθειών, για να δω αν μπορούμε ή πρέπει να το κάνουμε αυτό;», λέει ο επικεφαλής του έργου Henri van der Heijden.
πρόοδο
Ο Henri van der Heijden, επικεφαλής του έργου, τονίζει τη σημασία των ίσων ευκαιριών για όλους τους παρόχους υπηρεσιών ΤΠΕ και την αποφυγή του αθέμιτου ανταγωνισμού. Θα διεξαχθούν διαβουλεύσεις με δικηγόρους προμηθειών για να διαπιστωθεί εάν είναι δυνατή και επιτρεπτή η συμμετοχή περισσότερων παρόχων υπηρεσιών στο υπόλοιπο της πρακτικής δοκιμής.
Οι ανησυχίες των συμμετεχόντων επεκτείνονται και στο μέλλον της τρέχουσας ομάδας έργου. Θα συνεχίσουν να υπάρχουν μετά την 1η Ιουλίου 2024 ή θα τελειώσει η αποστολή τους; Υπάρχει έκκληση για λεπτομερή και προσεκτική μεταφορά από την τρέχουσα ομάδα εργασίας, πιθανώς ακόμη και μετά τον Ιανουάριο του 2024. «Θα ήταν ωραίο εάν η τρέχουσα ομάδα εργασίας μπορούσε να επιβλέπει τη μεταφορά λεπτομερώς και επίσης να παραμείνει στη θέση της μέχρι ή και μετά τον Ιανουάριο του 2024 .», είπε ένας από τους παρευρισκόμενους.
«Πάντα οραματιζόμασταν μια θερμή μεταφορά ως πρόγραμμα, έτσι ώστε να εμπλέκουμε τον τρέχοντα οργανισμό ILT στη διαδικασία ανάπτυξης από την πρώτη δυνατή στιγμή κατά τη διάρκεια της πρακτικής δοκιμής, όταν τεθεί σε διαχείριση. Αυτοί οι άνθρωποι τώρα κάθονται όλοι στο τραπέζι. Σε ορισμένους τομείς αυτό κράτησε λίγο, αλλά πλέον όλοι κάθονται στο τραπέζι και νιώθουν τη δική τους ευθύνη. Εξακολουθούμε επίσης να πιστεύουμε ότι δεν μπορείτε ποτέ να αφεθείτε ως πρόγραμμα αφού πετύχετε ένα ορόσημο», λέει ο Henri van der Heijden.
σκοπός
Ο Van der Heijden υπενθυμίζει σε όλους τους αρχικούς στόχους του CDT: βελτίωση της επεξεργασίας δεδομένων και μείωση της εξάρτησης από τις κάρτες BCT. Παρά τα εμπόδια, το Practical Test δείχνει ότι τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν είναι ελπιδοφόρα και σύμφωνα με τους στόχους που έχουν τεθεί. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη αμφιβολίες μεταξύ ορισμένων προμηθευτών που υποδεικνύουν ότι θα είναι επιτυχής μόνο όταν αποδειχθεί ότι οι επιθεωρητές ILT στο δρόμο έχουν επίσης πρόσβαση στις τρέχουσες πληροφορίες και η χρησιμότητα της εισαγωγής CDT γίνεται εμφανής κατά τη διάρκεια συλλήψεων ή ελέγχων.
Ο τομέας των ταξί βρίσκεται σε μια μεταβατική περίοδο κατά την οποία οι τεχνικές καινοτομίες, η νομική φροντίδα και η δυναμική της αγοράς συνδυάζονται. Η ερχόμενη περίοδος θα είναι κρίσιμη για τη διαμόρφωση μιας ανθεκτικής και ασφαλούς αγοράς ταξί.
Royal Dutch Transport
Η KNV έχει επίσης ενημερώσει τα μέλη της για την αναβολή του CDT και αναφέρει επίσης στο ενημερωτικό δελτίο ότι απαιτείται σαφής επικοινωνία από τους συμμετέχοντες, έτσι ώστε οι επιχειρηματίες να έχουν καλύτερη ιδέα για τον αντίκτυπο στις επιχειρηματικές δραστηριότητες και τις επενδύσεις.
