Η NS θέλει να βελτιώσει σημαντικά το χρονοδιάγραμμα το 2025 και έτσι να κάνει ένα σημαντικό βήμα προς το μέλλον. Είναι η μεγαλύτερη αλλαγή εδώ και χρόνια και κάτι θα αλλάξει για πολλούς ταξιδιώτες.
Οι Ολλανδικοί Σιδηρόδρομοι βρίσκονται στην παραμονή μιας ιστορικής αλλαγής στις υπηρεσίες τους. Με την πρόθεση να κυκλοφορούν έως και 1600 επιπλέον τρένα την εβδομάδα από το επόμενο έτος, υπόσχεται να είναι η μεγαλύτερη αλλαγή στο χρονοδιάγραμμα εδώ και χρόνια. Αυτό το φιλόδοξο βήμα, που αποσκοπεί στη σημαντική επιτάχυνση της συνδεσιμότητας μεταξύ των περιφερειών, έχει λάβει υποστήριξη και κριτική από το ταξιδιωτικό κοινό και από ομάδες υπεράσπισης.
Ο σχέδιο επέκτασης βλέπει τρένα που κινούνται απευθείας στη γραμμή υψηλής ταχύτητας (HSL) από το Νότο του Άμστερνταμ προς πόλεις όπως το Almere, το Lelystad και το Amersfoort για πρώτη φορά, με το μελλοντικό όραμα να επεκταθεί περαιτέρω σε Zwolle, Leeuwarden και Groningen. Αυτή η στρατηγική κίνηση για να δοθεί στο HSL μια πιο εξέχουσα θέση στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο θεωρείται από το NS ως βασικό στοιχείο για τη βελτίωση της προσβασιμότητας εντός της Ολλανδίας. Όλα είναι στο Αίτημα για συμβουλές Χρονοδιάγραμμα 2025 σε περιφερειακές αρχές και ταξιδιωτικές οργανώσεις, ενωμένες στο LOCOV.
κρίσιμος
Ωστόσο, δεν είναι όλοι πεπεισμένοι για τη σκοπιμότητα αυτών των σχεδίων. Οι επικριτικές φωνές προέρχονται κυρίως από ταξιδιώτες που επισημαίνουν τις τρέχουσες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ΕΣΥ, όπως η συχνότητα των καθυστερήσεων και των διακοπών. Ένας ταξιδιώτης εξέφρασε τον σκεπτικισμό του τονίζοντας ότι το NS πρέπει πρώτα να επικεντρωθεί στο να κάνει το τρέχον πρόγραμμα αξιόπιστο, ειδικά μετά από πρόσφατες διακοπές που προκλήθηκαν από ελαττωματικές εναέριες γραμμές.
«Οι επιβάτες των τρένων αντιμετωπίζουν αυτή τη στιγμή ταλαιπωρία από λιγότερο διαθέσιμο εξοπλισμό και προσωπικό, περιορισμούς ταχύτητας και απαραίτητες εργασίες. Αν και αυτό το νέο χρονοδιάγραμμα δεν μπορεί να διορθώσει όλα τα προβλήματα στην πίστα, μπορέσαμε να εφαρμόσουμε μεγάλο αριθμό βελτιώσεων. Για παράδειγμα, λειτουργούμε νέα και ταχύτερα τρένα Intercity στη γραμμή υψηλής ταχύτητας από το Ρότερνταμ προς το Lelystad και το Amersfoort. Τρέχουμε έξι Sprinters την ώρα μεταξύ Ρότερνταμ και Χάγης και τρέχουμε περισσότερα τρένα νωρίς το πρωί και αργά το βράδυ. Βήμα προς βήμα, κάνουμε το τρένο έναν ελκυστικό τρόπο ταξιδιού για όλο και περισσότερους ταξιδιώτες.»
Τα σχέδια έρχονται επίσης σε μια εποχή που τόσο η NS όσο και η ProRail, υπεύθυνη για τη συντήρηση της πίστας, αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις. Η ProRail ανέφερε ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο αντιμετωπίζει προβλήματα καθυστερημένης συντήρησης, η οποία δεν μπορεί πάντα να επιλυθεί εκτός του κανονικού ωραρίου λειτουργίας. Αυτό σημαίνει ότι οι ταξιδιώτες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ταλαιπωρία λόγω εργασίας τα επόμενα χρόνια.
Ωστόσο, η ανακοίνωση έλαβε υποστήριξη από την ένωση ταξιδιωτών Rover, η οποία χαιρετίζει την επιστροφή στα πλήρη χρονοδιαγράμματα για τις προηγουμένως μειωμένες διαδρομές. Το συνδικάτο FNV Spoor αναγνωρίζει επίσης τη φιλοδοξία των σχεδίων, αλλά προειδοποιεί για τον αντίκτυπο στον φόρτο εργασίας του προσωπικού της NS.
τελικός
Κάθε χρόνο, η NS ζητά από τις οργανώσεις επιβατών και τις περιφερειακές αρχές στις αρχές του έτους συμβουλές σχετικά με το χρονοδιάγραμμα που ξεκινά τον Δεκέμβριο. Η NS χρησιμοποιεί αυτή τη συμβουλή για να βελτιώσει τα σχέδια όπου είναι δυνατόν. Ο διευθυντής σιδηροδρόμων ProRail στη συνέχεια εξετάζει εάν οι επιθυμίες της NS ταιριάζουν στην πίστα, λαμβάνοντας επίσης υπόψη τις επιθυμίες άλλων επιβατηγών και εμπορευματικών μεταφορέων. Το τελικό χρονοδιάγραμμα θα ανακοινωθεί το φθινόπωρο.
