Η χρεοκοπία της MaaS Global, γνωστής για την εφαρμογή κινητικότητας Whim, είναι μια κρίσιμη στροφή για τον τομέα της κινητικότητας.
Η φινλανδική εταιρεία Maas Global, γνωστή για την εφαρμογή Whim, υπέβαλε αίτηση πτώχευσης, όπως αναφέρει το μητρώο πτωχεύσεων που διαχειρίζεται το Φινλανδικό Κέντρο Νομικών Μητρώων. Αυτό ακολουθεί μια ανακοίνωση στις αρχές Μαρτίου σχετικά με τη διακοπή της εφαρμογής Whim, η οποία από την έναρξή της το 2015 ήταν γνωστή για τη δέσμη διαφόρων υπηρεσιών μεταφοράς, όπως δημόσια μέσα μεταφοράς, ταξί, ποδήλατα πόλης, ηλεκτρικά σκούτερ, κοινόχρηστα αυτοκίνητα και ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα.
Παρά τους περίπου 10.000 ενεργούς μηνιαίους χρήστες στο Ελσίνκι, η εταιρεία ήταν εδώ και πολύ καιρό ζημιογόνος, με ζημία άνω των 9,3 εκατομμυρίων ευρώ σε κύκλο εργασιών 3,8 εκατομμυρίων ευρώ το 2022, και απασχολούσε 38 άτομα. Παρά την εντυπωσιακή επένδυση ύψους 149 εκατ. ευρώ από μεγάλους παίκτες όπως η BP Ventures, η Toyota και η Mitsubishi, η φινλανδική εταιρεία δεν μπόρεσε να ανταπεξέλθει στην οικονομική πραγματικότητα. Αυτό το περιστατικό υπογραμμίζει τις εγγενείς προκλήσεις του Mobility as a Service (MaaS) και ρίχνει φως στη δύσκολη πορεία προς ένα βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο σε αυτόν τον καινοτόμο τομέα.
Η MaaS Global τοποθετήθηκε ως πρωτοπόρος στον τομέα της κινητικότητας με στόχο να απλοποιήσει τα αστικά ταξίδια μέσω της εφαρμογής Whim. Αυτή η εφαρμογή παρείχε στους χρήστες μια ολοκληρωμένη λύση για τον προγραμματισμό και την κράτηση διαφορετικών τρόπων μεταφοράς μέσω μιας ενιαίας πλατφόρμας. Μετά από ένα πολλά υποσχόμενο ξεκίνημα σε πόλεις όπως η Βιέννη, η Αμβέρσα, το Ελσίνκι και το Τόκιο, η εταιρεία βρέθηκε αντιμέτωπη με οικονομικές αποτυχίες. Με ζημία 9,3 εκατ. ευρώ σε κύκλο εργασιών 3,8 εκατ. ευρώ το 2022, τα στοιχεία δείχνουν τις προκλήσεις για την επίτευξη ενός βιώσιμου επιχειρηματικού μοντέλου.
ικανοποιητική
Η είδηση βγήκε και μέσω α συναισθηματική ανακοίνωση από την Esra Özbay, Chief Investment Relations Officer (CIRO) και COO της MaaS Global. «Μαζί με τον Sampo Hietanen, τον πατέρα του MaaS concept, και την ομάδα τους, ο Özbay ολοκλήρωσε ένα ταξίδι που, παρά τις προκλήσεις, θα παραμείνει για πάντα το καμάρι τους».
"Εδώ είναι στο επόμενο κεφάλαιο, μεταφέροντας το πνεύμα της καινοτομίας και τις φιλίες που έχουμε δημιουργήσει. Ας δούμε πού θα μας οδηγήσει το ταξίδι στη συνέχεια."
Στην ανακοίνωση, ο Özbay μιλάει με βαρύτητα και ευγνωμοσύνη για το τέλος του MaaS Global. Υπογραμμίζει τα όνειρα με τα οποία και ο Hietanen ξεκίνησαν το έργο, τις αλλαγές που ήθελαν να κάνουν στον τομέα της κινητικότητας και τα αναπόφευκτα χτυπήματα στο δρόμο. Αν και δεν πήγαν όλα όπως είχε προγραμματιστεί, ο Özbay παραμένει περήφανος για όσα έχει πετύχει η ομάδα μαζί.
Η Helsingin Sanomat αναφέρει ότι η εταιρεία είχε περίπου 10.000 ενεργούς χρήστες στο Ελσίνκι. Η εταιρεία πραγματοποίησε ζημιές 2022 εκατ. ευρώ το 9,3, με έσοδα 3,8 εκατ. ευρώ το ίδιο έτος, σύμφωνα με την τελευταία οικονομική της έκθεση. Σύμφωνα με στοιχεία του LinkedIn, ο αριθμός των εργαζομένων της εταιρείας μειώθηκε από το ανώτατο όριο των 120 ατόμων τον Ιανουάριο του 2020 σε 28 τον τελευταίο μήνα.
προβλήματα
Τα προβλήματα της MaaS Global αντικατοπτρίζουν έναν ευρύτερο μετασχηματισμό στον τομέα της κινητικότητας, όπου οι νεοφυείς επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν οικονομικές αλλαγές, συγχωνεύσεις και αναδιαρθρώσεις. Η αναζήτηση βιώσιμων επιχειρηματικών μοντέλων αναγκάζει τις εταιρείες να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τους, με αποτέλεσμα συχνά απολύσεις και δραστικές μειώσεις εργατικού δυναμικού. Από 120 υπαλλήλους τον Ιανουάριο του 2020, το εργατικό δυναμικό της MaaS Global μειώθηκε σε 28 τον τελευταίο μήνα, μια τάση που είναι ορατή σε ολόκληρη τη βιομηχανία.
Ο Sampo Hietanen, ένας από τους πρωτοπόρους πίσω από την ιδέα του MaaS, ήταν ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της MaaS Global. Είναι ευρέως αναγνωρισμένος ως οραματιστής στον τομέα της κινητικότητας, με την ισχυρή πεποίθηση ότι το μέλλον της αστικής κινητικότητας έγκειται στην παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών κινητικότητας που είναι πιο προσιτές, αποτελεσματικές και βιώσιμες από τα παραδοσιακά μοντέλα που βασίζονται στην ιδιοκτησία.
Η Hietanen έχει ένα υπόβαθρο στον τομέα του πολιτικού μηχανικού και είχε σημαντικό αντίκτυπο στον τρόπο με τον οποίο οι πόλεις και οι επιχειρήσεις σκέφτονται για τις μεταφορές και την κινητικότητα. Μέσω της ηγεσίας του, ο MaaS Global έπαιξε σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της συζήτησης και της πρακτικής γύρω από το Mobility as a Service, παρά τις οικονομικές και λειτουργικές προκλήσεις που αντιμετώπισε η εταιρεία.
"Ακριβώς πριν από 8 χρόνια, ήμασταν απασχολημένοι με τη δημιουργία της πρώτης κυκλοφορίας του Whim, η οποία θα γινόταν το πρότυπο για τον χρηστοκεντρικό σχεδιασμό του και την πρώτη εμπορική συνδρομητική υπηρεσία MaaS. Είμαι έκπληκτος που το σημείο αναφοράς UX εξακολουθεί να ισχύει. Τόσα πολλά συνέβαλαν φανταστικοί συνάδελφοι. Νομίζω ότι η παιχνιδιάρικη διάθεση ήταν ορατή στο προϊόν. Δυστυχώς, μάλλον ήμασταν ένοχοι που προσπαθήσαμε να πάμε από το μηδέν στο ένα σε ένα βήμα – η αγορά μεταφορών είναι κατακερματισμένη και κινείται πιο αργά από μια ευέλικτη εκκίνηση."
παρά το κατάρρευση του MaaS Global, το μέλλον του MaaS δεν φαίνεται ζοφερό. Η αποτελεσματικότητα των εφαρμογών MaaS και ο ρόλος τους στον αστικό σχεδιασμό ταξιδιών παραμένει προτεραιότητα για πολλές πόλεις. Μια μελέτη που διεξήχθη στη Ζυρίχη υπογραμμίζει τον θετικό αντίκτυπο της συγκέντρωσης υπηρεσιών μεταφορών μέσω μιας ενιαίας εφαρμογής, η οποία διευκολύνει την πρόσβαση σε διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς και μπορεί να ενθαρρύνει τη χρήση τους.
Η πτώχευση μιας εταιρείας, όσο εμβληματική κι αν είναι, δεν θέτει υπό αμφισβήτηση τη βιωσιμότητα της ίδιας της ιδέας MaaS. Αντίθετα, υπογραμμίζει τη σημασία του συνεχούς προβληματισμού σχετικά με τα επιχειρηματικά μοντέλα και τις στρατηγικές υλοποίησης προσαρμοσμένων σε αυτό το περίπλοκο και συνεχώς εξελισσόμενο οικοσύστημα. Ο κλάδος της κινητικότητας βρίσκεται σε ένα στρατηγικό σταυροδρόμι, όπου η καινοτομία, η συνεργασία μεταξύ διαφορετικών παραγόντων (δημόσιοι, ιδιωτικοί, νεοφυείς επιχειρήσεις, μεγάλες ομάδες) και η προσαρμογή στις πραγματικές ανάγκες των πολιτών θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο.
