Años de creciente presión laboral y un empresario que, tras meses de negociación colectiva, presenta una oferta final que no hace justicia al esfuerzo de los trabajadores. Quienes, incluso en tiempos de corona, siempre están listos para su empleador y viajeros. Los empleados de HTM están hartos y dejarán de trabajar todo el día el jueves 2 de junio.

Eric Vermeulen, director de FNV City Transport: 'Después de que el empleador también rechazó el ultimátum que expiró a las 12.00:XNUMX de hoy, solo podemos enviar una señal clara a la gerencia de HTM'.

los sindicatos dio el ultimátum luego de que el empleador negara los acuerdos sobre retención del poder adquisitivo, hiciera demandas adicionales y presentara una oferta final que fue rechazada por unanimidad por miembros de ambos sindicatos.

Hoy, el empleador echó leña extra al fuego, mientras que los sentimientos entre los empleados ya habían aumentado considerablemente durante las difíciles negociaciones de los últimos meses. Sanne van der Meulen, negociadora de CNV Vakmensen: 'El empleador anuncia casualmente que pagará la oferta final que puso sobre la mesa en febrero a fin de mes. La misma oferta final que fue rechazada masivamente por miembros de los sindicatos.'

Vermeulen: 'Este empleador no se toma en serio a sus empleados en absoluto y ya está tratando de marginar a los sindicatos por segunda vez. En abril enviando una propuesta de convenio colectivo de trabajo directamente a los empleados y ahora pagando la oferta final. La semana pasada llamé a las negociaciones del convenio colectivo de trabajo una telenovela. Ahora es una telenovela muy mala.

Los empleados se dan cuenta de que la huelga causa automáticamente molestias al público, pero también señalan la responsabilidad del empleador. Se ha decidido que, por el momento, no habrá huelgas durante los exámenes finales de los estudiantes de secundaria.

Además de un 5% más de salarios, la retención del poder adquisitivo y la elevación de las escalas salariales en 100 € brutos al mes, hay que buscar una solución estructural a la carga de trabajo. HTM implementó una mejora de la eficiencia hace años, con el resultado de que los conductores de tranvías y autobuses, en particular, tienen que hacer su trabajo bajo una gran presión de tiempo. Vermeulen: 'El descanso suficiente es imprescindible para el personal que tiene que transportar pasajeros de forma segura en un tráfico cada vez más intenso.'

El convenio colectivo de trabajo actual estuvo vigente hasta el 1 de septiembre de 2021. Las negociaciones para un nuevo convenio colectivo de trabajo comenzaron en noviembre de 2021. 1.900 personas trabajan en HTM.