La Comisión recomendó que se permitiera a los jóvenes de 17 años recibir formación de conductores y conducir un camión bajo supervisión para que pudieran adquirir experiencia de conducción.
La propuesta de la Comisión Europea para revisar la Directiva sobre permisos de conducir de la UE tiene aspectos prometedores que podrían abordar la escasez crónica de conductores en el sector del transporte de mercancías. Pero se queda completamente corto cuando se trata de transporte de pasajeros. La Comisión Europea publicó recientemente su propuesta de Directiva sobre el permiso de conducción de la UE.
La industria espera ansiosamente soluciones concretas a una de las mayores amenazas para el transporte por carretera: la escasez de conductores, según la IRU (Organización Mundial de Transporte por Carretera). La Comisión recomendó que se permitiera a los jóvenes de 17 años recibir formación de conductores y conducir un camión bajo supervisión para que pudieran adquirir experiencia de conducción. No se ha incluido tal cambio para el sector de pasajeros.
El informe de escasez de conductores de la IRU para 2022 encontró que faltaban alrededor de 600.000 conductores en Europa y predijo que para 2026 será cerca de 2 millones, dadas las tendencias actuales. El aumento previsto se debe al envejecimiento de la población de conductores, combinado con una baja proporción de conductores jóvenes. En toda la UE, solo el 6 % de los conductores profesionales tienen menos de 25 años.
“Acogemos con beneplácito la propuesta de la Comisión Europea de dar a los jóvenes la oportunidad de convertirse en camioneros. Esto contribuirá en gran medida a reducir la 'brecha entre la escuela y la rueda'. Donde la propuesta de la Comisión se queda lamentablemente corta es en el transporte de pasajeros. En algunos Estados miembros, vemos a hombres y mujeres de 18 años bien formados conduciendo autobuses de forma segura, mientras que en muchos otros la edad mínima es de 21 a 24 años. La propuesta no establece 18 años como la edad mínima inequívoca para conducir en los servicios de autobús y autocar. Posteriormente, no ha tomado medidas para abordar la escasez cada vez más grave de conductores que dificulta la movilidad colectiva de los ciudadanos de la UE”.
edad mínima
La revisión del permiso de conducción de la UE ofrece la oportunidad de eliminar una de las mayores barreras para que los jóvenes accedan a la profesión: la brecha entre la edad en la que terminan la escuela y el momento en el que pueden convertirse en conductores profesionales. Esto también podría facilitar el acceso de conductores de terceros países al mercado de la UE, aumentando el grupo de conductores de la UE.
La propuesta que se ha hecho recientemente ha dejado absolutamente claro que la edad mínima para los camioneros es de 18 años. Este es un gran paso positivo que la industria del transporte por carretera ha estado pidiendo durante mucho tiempo. La Comisión también recomendó que se permita a los jóvenes de 17 años recibir formación de conductores y conducir un camión bajo supervisión para que puedan adquirir experiencia de conducción. No se ha incluido tal cambio para el sector de pasajeros.
“La propuesta abre un nuevo camino para la armonización de requisitos para el reconocimiento de permisos de conducción de fuera de la UE. Si bien la lista de países y las condiciones concretas deben definirse más en función de criterios de seguridad sólidos, ya vemos un paso positivo para ayudar a los ciudadanos de terceros países a convertirse en conductores profesionales en la UE y complementar el grupo de talentos de la UE”.
IRU aprecia que la Comisión Europea esté abierta al llamado de la industria para aumentar el grupo de conductores facilitando el acceso de los conductores de terceros países a la profesión en la UE, dijo el organización de transporte por carretera.
