La asociación de la industria y la IRU piden la introducción de las normas Euro 7 en un calendario que permita suficiente tiempo para desarrollar nuevas tecnologías.
La Comisión Europea recientemente presentó planes para un nuevo estándar Euro7. Esta norma cubre todas las tecnologías existentes. Entonces, sobre el motor de combustión (ICE) y la batería eléctrica y la pila de combustible. Pero las emisiones de neumáticos y frenos (partículas) también están estandarizadas.
Según Royal Dutch Transport (KNV), la introducción de la norma también tiene consecuencias para el sector del taxi. Junto con la IRU, KNV Zorgtransport en Taxi aboga por una serie de cuestiones. El estándar debe estar diseñado de tal manera que los empresarios no se vean obligados a optar por una solución específica. De acuerdo con la declaración de culpabilidad, los motores eléctricos de batería, de hidrógeno y de combustión con combustible sintético deberían tener un lugar en la norma.
El nuevo estándar Euro7 debería proporcionar margen para encontrar el equilibrio adecuado entre los beneficios ambientales adicionales y sus costos. Debería haber acceso a planes de incentivos desde el principio (y antes de la introducción de obligaciones) para acelerar la adopción de las normas Euro7.
técnicamente
La norma Euro 7 debe dejar claro cómo se dividen las responsabilidades entre los fabricantes de vehículos, frenos y neumáticos. KNV indica en una carta a sus miembros que la norma debe lograr el equilibrio adecuado entre el desempeño ambiental y la seguridad vial. Normas más estrictas sobre contaminantes para neumáticos y frenos no deben socavar la seguridad vial. Además, debe haber una fecha de inicio realista.
La asociación de la industria y la IRU piden la introducción de las normas Euro 7 en un calendario que permita suficiente tiempo para desarrollar nuevas tecnologías. La organización paraguas de transporte internacional IRU se centra en la política de Bruselas. KNV Zorgtransport en Taxi se concentra principalmente en La Haya.
Norma Euro-7
El estándar Euro-7 es un estándar de emisión de vehículos propuesto que actualmente está desarrollando la Unión Europea. Su objetivo es mejorar aún más la calidad del aire mediante la reducción de las emisiones de sustancias nocivas como los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas (PM).
El estándar Euro-7 sería un estándar más estricto que el actual estándar Euro-6d, que actualmente está en vigor en la UE. El estándar propuesto requeriría reducciones significativas en las emisiones de NOx de los vehículos, reduciendo significativamente los niveles en ciudades con altos niveles de contaminación del aire.
Además de la reducción de las emisiones de NOx, la norma Euro-7 probablemente también establecerá requisitos más estrictos para la emisión de partículas y otras sustancias nocivas. La norma se aplicaría a los vehículos nuevos, incluidos los turismos, furgonetas y camiones.
Si se valida el diseño de la Comisión Europea, la norma Euro7 propuesta entrará en vigor para los coches nuevos a partir del 1 de julio de 2025. Se trata de un paquete de valores límite para la emisión de emisiones nocivas, que debería ayudar a Europa a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en un 35% para 2035.
