El Ministro de Infraestructura saliente, Harbers, ha anunciado que la excepción actual dejará de aplicarse a partir de julio de 2024.
Se acerca el final del período piloto para la exención del permiso de conducir para vehículos comerciales eléctricos. Este campo de pruebas permitía a los conductores conducir vehículos comerciales eléctricos que superaran el peso máximo permitido de 3.500 kg hasta un máximo de 4.250 kg sin tener un permiso de conducción C. Se ha iniciado el cambio para hacer que esta exención sea permanente, pero se está retrasando debido a problemas complejos. condiciona la Directiva sobre el permiso de conducción.
Después de la coordinación con las autoridades encargadas de hacer cumplir la ley y la Comisión Europea, se ha llegado a una solución temporal. La Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte (ILT) no tomará medidas coercitivas contra los conductores que conduzcan estos vehículos sin un permiso de conducción C, bajo determinadas condiciones. Esta decisión se tomó para evitar que los vehículos eléctricos matriculados antes del 1 de octubre de 2023 queden fuera de uso.
Sin embargo, a partir del 1 de julio de 2024, esta excepción ya no se aplicará y los conductores de vehículos comerciales eléctricos seguirán teniendo que estar en posesión de una licencia de conducir de camión. Este anuncio fue realizada por el Ministro saliente Harbers de Infraestructura. Esta decisión supone un revés para los empresarios que han invertido en transporte sostenible, ya que ahora se enfrentan a costes adicionales.
El gobierno holandés pretende suministrar a los centros urbanos vehículos libres de emisiones a partir de 2025. Esto significa que a partir de ese momento los conductores también deberán estar en posesión del permiso de conducción de camiones para conducir estos vehículos. Este cambio podría tener consecuencias importantes para los empresarios que hayan invertido en estos vehículos eléctricos, ya que supondrá costes adicionales para obtener la licencia de conducir requerida.
Mientras tanto, se ha establecido una cooperación entre varias autoridades, entre ellas el ILT, JenV, RDW, la policía, el Ministerio Público, las aseguradoras y la Comisión Europea, para encontrar una solución para la aplicación de la nueva Directiva sobre permisos de conducir.
Los vehículos eléctricos son más pesados que los vehículos comerciales tradicionales debido a sus pesadas baterías, lo que significa que a menudo superan el peso máximo de 3.500 kg. Esta situación se desarrolla en un contexto más amplio de esfuerzos para suministrar a las ciudades vehículos libres de emisiones a partir de 2025. Sin embargo, existen varias regulaciones y excepciones que hacen que sea atractivo para los empresarios comprar vehículos diésel. Por ejemplo, las furgonetas y camiones diésel adquiridos antes de 2025 podrán seguir circulando hasta 2028, lo que limita la eficacia de las zonas de cero emisiones en los primeros años.
La solución, lograda en colaboración con las aseguradoras, Justicia y Seguridad (JenV), la Agencia de Transporte por Carretera (RDW), ILT, la policía, el Ministerio Público (OM) y la Comisión Europea, combina acciones temporales de no ejecución con el objetivo de hacer la exención es permanente, mientras que la seguridad vial sigue siendo primordial.
