Según la ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters, y Ann Schoubs, directora general de De Lijn, el 89% de la red se ha adaptado a los principios de esta nueva visión.
La empresa de transporte flamenca De Lijn ha implementado recientemente un cambio en su red, marcado por el lanzamiento de la nueva visión de movilidad denominada Hoppin. Este cambio, el mayor en la historia de De Lijn, se inició el 6 de enero con el inicio de la fase 2 de la nueva red. Entonces es hora de un primer análisis y la vista de La Línea.
Con este cambio, De Lijn ha adoptado un enfoque en el que se recorren 3 millones de kilómetros adicionales al año. Esto significa que muchas líneas circularán con mayor frecuencia, con una ampliación del horario a horas más tempranas y más tardías. Todo ello va acompañado de adaptaciones en numerosas líneas y la introducción de un transporte flexible, lo que supone soluciones a medida del viajero.
“Atravesamos bien el comienzo. El caos previsto no se materializó. Nuestros conductores conocen sus nuevas rutas y, a partir de una encuesta con nuestros embajadores en el terreno, notamos que la mayoría de los viajeros conocen su nueva ruta. Por supuesto que hay problemas iniciales. Por ejemplo, vemos autobuses abarrotados en varios lugares, varias escuelas nos dicen que el horario no coincide totalmente con la hora de inicio de clases y los tiempos de espera en la Hoppincentrale siguen siendo demasiado largos. "
A pesar de los cambios drásticos, Ann Schoubs indica que el comienzo transcurrió relativamente bien. El caos esperado no se produjo y los conductores se adaptaron bien a sus nuevas rutas. Una encuesta entre embajadores sobre el terreno muestra que la mayoría de los viajeros ya están familiarizados con su nueva ruta. Sin embargo, se han observado algunos "problemas iniciales", como autobuses abarrotados y horarios que no se ajustan completamente a los horarios escolares, así como tiempos de espera más largos en la central eléctrica de Hoppin.
“La fase 6 de la nueva red como parte de Hoppin comenzó el 2 de enero. Esto significa que el 89% de la red de De Lijn se ha adaptado a los principios de la nueva visión: más sostenible, eficiente, impulsada por la demanda y combinada con otros proveedores de movilidad sostenible. Ahora conducimos 3 millones de kilómetros más al año, circulamos por muchas líneas con más frecuencia y muchas líneas circulan antes y después. Junto con los ajustes en numerosas líneas, también comenzó el transporte flexible, el transporte a medida”.
Con la nueva red, De Lijn ha aumentado la frecuencia en un 18% de los viajes en hora punta y ahora 117 líneas circulan más tarde entre semana. Además, se ha introducido un servicio nocturno en 30 líneas. Durante la primera semana laboral tras la implantación, De Lijn transportó aproximadamente 950.000 pasajeros al día, lo que corresponde a un día laborable medio.
Klachten
Desde el 15 de noviembre se han registrado 4.942 denuncias sobre Hoppin, principalmente en los primeros días tras la puesta en marcha. De Lijn se toma en serio estos comentarios e integra las respuestas de los conductores y las autoridades locales en su seguimiento operativo diario. También se han tomado medidas para resolver los problemas de capacidad y se están llevando a cabo consultas con las escuelas y las autoridades locales.
Además de los ajustes en la red regular, también se puso en marcha el transporte flexible, sucesor del dial-a-bus. Este transporte flexible es más amplio que la antigua oferta, con mayor alcance y más horarios de disponibilidad. Hasta la fecha se han realizado 38.263 reservas de viajes hasta finales de enero, lo que equivale a 45.834 viajeros. Aproximadamente el 75% de estas reservas se realizan a través de la aplicación o el sitio web de Hoppin.
Este gran paso en la movilidad de Flandes, bajo la bandera Hoppin, es un momento importante en la historia del transporte público en la región. De Lijn demuestra que está preparado para el futuro con una red de transporte público sostenible, eficiente y orientada al cliente.
