Hyvästien jälkeen Sonila Metushi ja sitä seurannut hiljaisuus MaaS-laboratorion ympärillä, Royal Dutch Transport (KNV) esittelee nyt uuden aloitteensa: KNV Connected Mobility. Ammattiliiton mukaan tämä on seuraava askel digitaalisen liikkuvuutemme muokkaamisessa. Silti journalistisissa piireissä on tunne, että kyseessä on "vanha viini uusissa pulloissa".

Sonila Metushi jätti KNV:n jatkaakseen uraansa ABN AMROssa EU:n julkisten asioiden johtajana. Tämä ero tuntui luovan tyhjiön, eikä yhdistys tiennyt kuinka täyttää tätä aukkoa. Sen sijaan, että KNV täyttää aukon, se valitsee uudenlaisen lähestymistavan liikkuvuuteen.

digitaaliset liitännät

KNV toteaa, että liikkuvuus on muuttumassa. Älykkäät digitaaliset yhteydet ovat yleistymässä ja matkustajat odottavat niitä yhä enemmän. Mutta onko tämä ajattelutapa todella niin innovatiivinen? MaaS Labilla olihan sama lähtökohta, kun se perustettiin vuonna 2019. Siellä eri markkinaosapuolten voimat yhdistettiin liikkuvuussiirtymän luomiseksi, mikä johti a tapaamisjärjestelmä kansallisen hallituksen kanssa.

Uusi yhdistys, KNV Connected Mobility, joka alkaa virallisesti 1. tammikuuta 2024, pyrkii edistämään siirtymistä "terveelliseen digitaalisen liikkuvuuden ekosysteemiin". Yhdistys keskittyy yhteisiin etuihin, kuten muuttuviin lakeihin ja määräyksiin, tiedonhallintaan ja tietosuojalainsäädäntöön.

reilu pelikenttä

Paperilla tavoitteet näyttävät jaloilta ja harkituilta. KNV Connected Mobility haluaa luoda oikeudenmukaiset toimintaedellytykset ja selkeät oikeudelliset puitteet. Näitä tavoitteita ei kuitenkaan voida nähdä erillään edellisestä MaaS-laboratorioaloitteesta, joka haki samanlaisia ​​tavoitteita, mutta joka lopulta pysähtyi. Voidaan miettiä, riittääkö uusi nimi ja uusi ilme vastaamaan digitaalisen liikkuvuuden monimutkaisiin haasteisiin.

KNV:llä, joka on toiminut alalla 140 vuotta, on historiaa eri liikennemuodoissa julkisista ja terveydenhuollon liikenteestä taksi- ja linja-autoihin. Yhdistys oli myös yksi viidestä perustajajäsenestä Liikkuvuusliitto. Uuden aloitteen myötä KNV näyttää kuitenkin tarjoavan enemmän pakkausta kuin todellista edistysaskelta.

Digitaalisen liikkuvuuden potentiaalin täysimääräinen hyödyntäminen edellyttää muutakin kuin hyviä aikomuksia. Se vaatii vankkaa strategiaa, jatkuvaa innovaatiota ja läpinäkyvää lähestymistapaa, johon kaikki sidosryhmät osallistuvat. Nähtäväksi jää, pystyykö KNV Connected Mobility toteuttamaan tämän. Toistaiseksi skeptinen asenne journalistisilla käytävillä on merkki tulevaisuudesta.