Les clients sont toujours agacés par le refus de voyager, le traitement inhospitalier, la connaissance insuffisante de la rue et le fait qu'ils ne sont pas autorisés à déterminer eux-mêmes dans quel taxi ils monteront à un stand, explique Marc Brink dans le Brabants Dagblad.

Le conducteur obtient un score insuffisant, mais en termes d'hospitalité et de connaissance de la rue, malgré un label de qualité et des règles plus strictes. L'image de l'industrie du taxi à Den Bosch ne s'est pas améliorée. 

Cela ressort clairement d'une enquête menée par l'agence de recherche Kwink Groep sur la qualité du transport par taxi de rue, son application et son fonctionnement dans les stations de taxis. Les chercheurs ont mené une enquête auprès des chauffeurs de taxi et de leurs clients, de la municipalité, de la police et de la restauration. 

Des entretiens ont également eu lieu avec des membres du conseil d'administration de la Bossche Quality Taxi Foundation (SBK). Depuis 2016, la municipalité essaie d'élever la qualité du transport en taxi à Den Bosch à un niveau supérieur. Mais les clients n'ont pas assez progressé avec ça.

Le label de qualité n'est pas suffisamment distinctif.

Le conseil d'administration de SBK plaide pour aller plus loin en termes de conditions de licence et de sanctions, entre autres. Cela pourrait être invités mystères qui vérifient les performances des chauffeurs de taxi lors des essais routiers de la commune Les violations ne peuvent être traitées immédiatement. C'est la raison pour laquelle le conseil d'administration de SBK préconise une politique à la pièce. On ne sait pas ce que cela peut signifier dans la pratique.

L'étiquette n'est pas suffisamment distinctive et les chercheurs sont d'accord. Les chances de se faire prendre sont faibles et une vérification (provisoire) des documents peut être améliorée en améliorant, entre autres, les systèmes de RDW et de l'Inspectorat.