Le nombre de Néerlandais qui optent pour un taxi électrique est alarmant. Les recherches effectuées par la plateforme de réservation Sneleentaxi.nl montrent que moins de 1% des personnes sont réellement prêtes à payer un supplément pour un taxi électrique. Même à taux égaux, une grande majorité opte pour le transport standard.
réduire les émissions de CO2
Sven Braam, directeur général du taxi rapide, devrait être la prochaine étape dans la lutte de l'entreprise pour le développement durable en ajoutant un taxi électrique. Pour le moment, cependant, c'est décevant. «Nous économisons déjà beaucoup d'émissions de CO2 en combinant efficacement l'offre et la demande, mais le rôle du taxi électrique est encore minime», déclare Braam.
Normalement, il y a un coût supplémentaire de 30% pour un taxi électrique. Pour déterminer dans quelle mesure la popularité limitée est due à cette différence de prix, Fasteentaxi a assimilé le prix au transport standard. Seuls 18% des bookers optent toujours pour un taxi électrique. Braam: «Apparemment, il y a d'autres barrières. Les réponses montrent que les gens ont peur, par exemple, de renoncer au confort. Ceci alors que les voitures électriques sont souvent très confortables.
voiture électrique
Alors que le nombre de voitures électriques aux Pays-Bas a doublé l'année dernière, les compagnies de taxi optent souvent pour une voiture à essence ou diesel. Selon Braam, l'autonomie limitée et le long temps de charge des voitures électriques jouent un rôle important à cet égard.
«Les chauffeurs ont un programme complet. Ils peuvent difficilement se permettre de passer quinze minutes à charger la voiture. Surtout pas avec des passagers dans la voiture. »
Xavier Wijngaarden est l'un des transporteurs de taxi express avec un taxi électrique (hybride). Il remarque également que peu de gens choisissent cette façon de voyager.
«La demande d'un taxi électrique est vraiment décevante. Tant que cette demande n’existera pas, les transporteurs n’investiront pas rapidement dans un taxi durable », explique Wijngaarden.
Comité Remkes
Le CO2 et l'azote sont actuellement sous loupe aux Pays-Bas. La semaine dernière, un rapport de la Commission Remkes a été publié sur la réduction des émissions d'azote. Cela comprenait également les émissions provenant des mouvements de transport vers et depuis les aéroports. Taxi express aime parler à Remkes, dit Braam.
«Pour le moment, nous investissons toujours de l'argent lors des réservations électriques. Des investissements sont nécessaires pour franchir la prochaine étape. »
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