Le secteur des autocars risque de chuter. Cela est dû aux mesures corona, combinées à la nature capitalistique du secteur. Association de l'industrie Transport en bus aux Pays-Bas a calculé qu'il y a au moins un demi-milliard d'euros de dommages et que 40% des entreprises risquent de faire faillite. Cela laisse 2500 personnes sans emploi. Des coûts de location et des intérêts particulièrement élevés menacent de tuer l'industrie. Dans une lettre adressée au secrétaire d'État Keijzer d'EZK, les Pays-Bas demandent au transport par autobus d'aider le secteur des autocars à trouver une solution durable aux coûts élevés actuels des 4000 XNUMX autocars néerlandais.
Dans presque toutes les sociétés de bus, le chiffre d'affaires est tombé à zéro en raison des mesures corona. Cela est problématique car le transport par autocar est souvent saisonnier. Dans l'intervalle, les entreprises transitent par les réserves créées. La crise de Corona pose maintenant un problème majeur: les réserves sont épuisées et un tampon n'est plus en train de se constituer. Un grand nombre de compagnies de bus se trouvent donc confrontées à des problèmes de paiement. Cela menace une coupure nette dans le secteur.
Président Theo Vegter: «Cette démolition a des conséquences sociales majeures. Les sociétés d'autocars jouent un rôle social important, mais pas toujours visible. Qui n'a pas pris le bus lors d'un voyage scolaire? Mais non seulement les voyages scolaires appartiennent au passé. Les sorties de groupes vulnérables tels que les personnes handicapées ou âgées et le transport des clubs sportifs, des employés et des élèves sont également menacés. »
Secteur à forte intensité de capital, pas de survie avec une capacité de transport plus petite
Les coûts fixes dans le secteur des voitures de tourisme sont élevés et ne se limitent pas aux seuls frais de personnel. Surtout les coûts pour les entraîneurs eux-mêmes sont une pierre angulaire maintenant qu'il n'y a plus de revenus. Ceci alors que le secteur vient d'investir dans le renouvellement de sa flotte afin de travailler dans le respect de l'environnement. Ce problème restera aigu dans un avenir proche. Dans la société attendue d'un mètre et demi, l'avantage du faible coût par passager en raison d'un taux d'occupation élevé, normalement la force du secteur, disparaîtra.
Les sociétés d'autocars sont à forte intensité de capital. Par exemple, les coûts d'exploitation par bus s'élèvent à environ 60.000 XNUMX € par an. Les PME entrepreneurs ne peuvent pas supporter de tels coûts permanents sans un revenu adéquat, comme c'est le cas pendant la crise de la couronne. Dans la mesure du possible, les entreprises réduisent les coûts courants, par exemple en organisant un report des paiements pour le secteur des autocars avec les sociétés de location.
Theo Vegter à ce sujet: «Je suis satisfait de l'approche flexible des sociétés de leasing. Malheureusement, le report des paiements de location n'est pas une solution durable. Le chiffre d'affaires que nous devons vivre en période de soudure a disparu et ne reviendra pas. Les entreprises ne peuvent tout simplement pas payer les quelque 240 millions d'euros de coûts pour la flotte cette année. Nous demandons donc au gouvernement d'apporter une solution à ce problème dans le deuxième paquet de mesures de soutien, par exemple en créant un fonds d'urgence, en reprenant temporairement la propriété des ressources de l'entreprise (les coachs) ou en donnant une garantie à 100% de l'État (et éventuellement des options de restructuration de la dette). sur les prêts à long terme. "
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