Dans l'édition du Passenger Transport Magazine, l'attention est portée sur Walter de Wit, qui plaide pour une importante «contribution plus importanteVers un secteur fermé de transport par bus pour une fraction du support KLM.
"Un grand drame", décrit ainsi Walter de Wit Jan de Wit à Haarlem la situation actuelle dans le secteur. «Nous restons immobiles à 80%. Nous serons toujours occupés, entre autres, au transport de groupe et au transport de remplacement des trains pour la Nouvelle-Écosse. Nous prenons actuellement des mesures à court terme pour réduire au maximum tous les coûts variables. »
«En tant que sociétés privées de transport par bus, nous pouvons désormais revendiquer MAINTENANT et les mesures de soutien TOGS, c'est bien, mais cela ne vous satisfait pas. Vous ne serez remboursé qu'une partie de vos frais. Et notre secteur est une entreprise extrêmement capitalistique. Ne vous méprenez pas, nous sommes satisfaits de ces mesures de soutien, mais avec tout le respect que je vous dois, il existe également des différences importantes entre les secteurs, mais la base des mesures de soutien est la même. »
contribution plus importante
De Wit aurait préféré une «contribution plus importante» qui refléterait mieux les caractéristiques du transport privé par bus. «Il est presque sûr à 100% que nous, les compagnies de bus, au-delà de notre sphère d'influence, obtiendrons un résultat d'exploitation fortement négatif pour 2020. À notre avis, une mesure d’aide plus appropriée serait donc un régime par lequel le gouvernement, dans des conditions strictes, compensera le résultat opérationnel négatif pour 2020 jusqu’à, par exemple, un coût maximal neutre («la ligne 0») »
«Je comprends l'urgence de mettre en place les mesures de soutien, mais pour notre secteur avec sa structure à forte intensité de main-d'œuvre et de capital, une approche différente est plus appropriée. Le transport privé par bus, par exemple, a une structure assez similaire à celle de l'aviation civile. Cela pose souvent les mêmes problèmes. »
«Le gouvernement doit donc faire tout ce qui est en son pouvoir pour préserver notre secteur et lui offrir des perspectives de viabilité à l'avenir. Le transport privé par bus joue également un rôle important dans le transport des étudiants, les transports publics (supplémentaires) et le trafic des entreprises aux Pays-Bas. Après tout, sans transport collectif de voyageurs par route, tout s'arrête. Cette assistance n'est disponible que pour une fraction du montant qui a déjà été débloqué pour KLM, par exemple. »
"L'avenir? J'espère sincèrement que cela restera à court terme, mais je ne suis pas très positif à ce sujet. Je n'ai pas ma boule de cristal à portée de main, mais quand je vois à quel point les consommateurs sont prudents et que je pense à la distance sociale de cinq pieds que vous devez parcourir dans vos bus, une mission moyenne avec 100 voyageurs devient pratiquement impossible. Pensez-y, vous avez besoin de 8 bus au lieu de 2 pour un tel groupe. Ensuite, il devient inabordable pour une grande partie des clients.
De Wit voit la solution à cela, en obligeant les passagers à porter des masques faciaux aussi longtemps que nécessaire dans le bus, tout en maintenant autant que possible la capacité d'accueil normale. C'est une tragédie pour toute entreprise. Il est donc possible qu'il n'y ait qu'une légère reprise l'année prochaine, au moment où Keukenhof démarre.
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