Les chauffeurs de taxi à plate-forme, en particulier, connaissent actuellement de graves difficultés, affirmant avoir reçu trop peu de soutien et de conseils pendant la crise de la couronne. Une enquête FNV auprès des chauffeurs de taxi montre que 71% prévoient de ne plus travailler comme chauffeur de taxi l'année prochaine. Pour les chauffeurs de taxi à plate-forme, qui travaillent principalement pour Uber, le pourcentage qui prévoit de s'arrêter (76%) est plus élevé que pour les chauffeurs de taxi indépendants qui conduisent devant un centre de taxi (68%).
Le marché des taxis peut être divisé en deux marchés, le marché des transports contractuels tels que l'OMM et les transports étudiants et le marché des transports en commun. Le marché du taxi de rue se compose du marché du transport commandé ou du marché des commandes (application / appel) et du marché de l'embarquement, des taxis au stand ou qui peuvent être arrêtés en cours de route. Les chauffeurs de taxi sont souvent des entrepreneurs de taxi indépendants et peuvent être actifs sur différents marchés de taxis partiels en même temps. Beaucoup sont actifs quotidiennement sur les marchés des commandes et des embarquements.
suspendre la plaque d'immatriculation
Alors que le chiffre d'affaires s'est effondré, les coûts fixes mensuels, tels que la location de la voiture, l'assurance, l'abonnement téléphonique et la licence de taxi, continuent. Pendant la pire période de la crise corona, de nombreux chauffeurs de taxi ont temporairement suspendu la plaque d'immatriculation. En raison de cette suspension, des coûts fixes tels que l'assurance pourraient également être temporairement annulés. Maintenant que le transport des étudiants redémarre, beaucoup de ces chauffeurs ne travaillent pas encore car cet ajout aux activités quotidiennes de taxi de rue ne suffit pas pour sortir le taxi de la suspension.
L'avenir incertain du marché des taxis les oblige à laisser la voiture suspendue car elle n'a pas de deuxième suspension. Seul 1% du secteur a souscrit une assurance contre la perte de revenus. Ces derniers mois, à peine 10% des chauffeurs de taxi avaient un coussin financier. Les règlements étaient à l'ordre du jour. 72% ont eu recours à un accord de report avec le loueur de voitures ou des sociétés de financement.
Le gouvernement a offert un soutien à 87% de la profession via le programme TOZO. De tous les pilotes de plate-forme jusqu'à 69%, ils s'appuient sur le schéma TOGS mais ne semblent pas remplir les conditions des coûts de 4000 EUR en trois mois. Un nouveau revers financier s'y cache toujours. La FNV en a tenu un Enquête parmi les chauffeurs de taxi qui conduisent pour une plate-forme comme UberTaxi ou qui sont des travailleurs indépendants. Ils ont vu leurs revenus disparaître et ne peuvent compter qu'en partie sur le soutien du gouvernement. Près des trois quarts des chauffeurs de taxi ne voient plus d'avenir dans l'industrie du taxi.
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