Entre la mi-mai et la fin juin 2020, l'Inspection de l'environnement humain et des transports (ILT), en collaboration avec les garde-côtes, a examiné les conditions de travail et de vie à bord de 32 ancres de navigation en mer du Nord. L'enquête montre que les règles sont généralement bien respectées et l'équipage est payé. Cela est indiqué sur le site Web de l'Inspection de l'environnement humain et des transports.
Les navires sont parfois ancrés au large des côtes néerlandaises pendant une longue période en raison de la crise de la couronne: à un moment donné, même 289 navires de mer se trouvent dans les sections dites d'ancre. Les capitaines ont été interrogés sur des aspects tels que le paiement du salaire, le remboursement de l'équipage, les fournitures, le traitement des déchets et l'approvisionnement en carburant. Fin juin, un nouveau contact a été établi avec 7 navires encore dans les compartiments d'ancrage.
Au cours de l'enquête, il semble que 23 capitaines n'ont aucune idée de la durée pendant laquelle ils resteront au mouillage. Le même numéro ne sait pas quand l'équipage sera relevé. C'est une préoccupation. Les membres d'équipage sont parfois contraints de siéger à bord pendant des mois de plus que ce qui est convenu contractuellement. La principale cause en est la situation de verrouillage dans de nombreux pays de destination tels que l'Inde et les Philippines. Du côté positif, sur tous les navires inspectés, l'équipage est payé normalement et à temps. Sur 2 navires, l'équipage reçoit un bonus supplémentaire sous forme de salaire et de cartes téléphoniques.
Pour déterminer le risque de pollution de l'environnement, on a également demandé aux capitaines comment ils traitent leurs déchets et leur carburant. Les réponses montrent que les déchets sont régulièrement livrés aux bacs d'ancrage. Certains capitaines déclarent spécifiquement que cela a été correctement organisé. Deux navires ont fait le plein (bunker) dans le compartiment d'ancrage. Au moment de l'appel, 3 navires avaient encore à bord du carburant à faible teneur en soufre pendant moins de 14 jours. L'utilisation de carburant à faible teneur en soufre est obligatoire en mer du Nord.
Un certain nombre de navires ont de l'eau potable ou de la nourriture à bord pendant moins de 14 jours. 1 navire n'a plus d'eau potable en stock et en produit lui-même. Cela n'est pas autorisé par les normes de l'OMS. 1 navire a été approvisionné dans la section d'ancrage. Au cours de l'inspection de suivi, il semble que les navires encore ancrés disposent à présent de suffisamment de vivres frais, d'eau, de carburant et de pièces détachées. le ILT et la Garde côtière garde le doigt sur le pouls et la planche si nécessaire pour une inspection. Un grand nombre de capitaines se disent satisfaits de cette attention des autorités néerlandaises.
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