En raison de l'introduction du nouveau décret flamand sur les taxis et de la crise du COVID-19, le secteur des taxis était déjà sur les cordes. Uber peut désormais éliminer le secteur des taxis depuis la Flandre. Le Premier ministre flamand Jan Jambon a récemment appelé à la solidarité avec les entreprises flamandes et à acheter chez elles ou à utiliser leurs services, apparemment cela ne s'applique pas au secteur des taxis.
Dans un communiqué de presse du BTB-ABVV, l'organisation écrit que c'est le coup de grâce ultime pour le secteur flamand des taxis. Ils représentent tous les salariés du secteur maritime, les dockers, les travailleurs de la manutention aérienne, du transport de marchandises et de passagers et de la logistique. Plus tôt dans la journée, Uber a annoncé dans un communiqué de presse qu'il commencerait à opérer en Flandre le 9 novembre.
«À partir de ce jour, grâce au décret flamand sur les taxis de l'ancien ministre flamand de la mobilité Ben Weyts (NV-A), Uber aura désormais également la possibilité de détruire le secteur des taxis en Flandre.», Indique le communiqué. BTB-ABVV.
chronique d'une mort annoncée
En février 2015, BTB a déjà sonné la cloche avec le dossier "La vérité sur Uber». Dans celui-ci, le côté sombre d'Uber est mis en évidence. Au printemps 2015, BTB a lui-même déposé une plainte contre Uber contre Uber auprès de l'auditeur du travail. Au fil des ans, BTB a continué de répondre aux malversations d'Uber. Malheureusement, fin 2019, nous avons dû conclure que nos arguments du côté flamand sont tombés dans l'oreille d'un sourd. Après tout, le décret flamand sur les taxis a déroulé le tapis rouge pour Uber & co et donc aussi pour le dumping social dans le secteur des taxis. Tous les avantages pour les plates-formes, tous les fardeaux pour les conducteurs.
UBER détruit l'industrie du taxi dans le monde entier!
En raison de sa politique de prix agressive, le BTB-ABVV partout perturbé le marché des taxis. Les vrais chauffeurs de taxi, les indépendants et les salariés en sont les victimes. Les clients remarqueront également, une fois qu'il y aura un monopole, que les prix d'une course augmentent. Et le chauffeur UBER reçoit une part de plus en plus réduite du gâteau, car il faut réaliser un profit. Les chauffeurs UBER doivent travailler de nombreuses heures et tous les risques sont sur eux.
qui a rendu Uber si génial?
Le fait qu'Uber soit devenu si grand est bien sûr dû au fait que de nombreux chauffeurs de taxi voulaient travailler pour Uber en masse et abandonnaient leurs employeurs ou échanges existants pour les soi-disant `` meilleures '' conditions de travail. Aux Pays-Bas, les conducteurs des grandes villes ont également commencé à travailler pour Uber, avec toutes les conséquences par la suite. De nombreux politiciens continuent de soutenir pleinement le lobby Uber et l'économie de la plate-forme Uber dans le cadre de MaaS, Mobility as a Service.
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