L'aviation a atteint les limites de sa croissance en ce qui concerne le PSC. Le nombre de mouvements de vol doit être réduit, compte tenu de la pollution environnementale qu'il entraîne. Le PSC vise l'introduction d'une importante taxe sur les passagers aériens, au niveau national et, si possible, également européen / international. Le nombre de mouvements aériens doit être limité par l'introduction d'une importante taxe sur les passagers aériens. Pour le SGP, des recherches doivent être menées sur la construction de pistes en mer et le nombre de vols de nuit doit être réduit. Le SGP en lui-même est favorable au transfert des vols de Schiphol vers un aéroport régional.
Le SGP veut en elle manifeste électoral cependant, pas de configuration de l'aéroport de Lelystad tant qu'il existe des routes dites low-flight. Ces routes à basse altitude au-dessus de la Veluwe, entre autres, provoquent une pollution sonore dans une vaste zone. Il doit d'abord être clair que la réorganisation de l'espace aérien permet de voler rapidement plus haut ou que les aéronefs peuvent partir via l'IJsselmeer. Schiphol et les autres aéroports peuvent fermer le dimanche. Également bon pour l'environnement et offre aux résidents locaux une journée de repos.
Routes, voies ferrées, voies navigables et pistes cyclables. Tout est nécessaire pour nous amener de A à B. Un budget suffisant du Fonds pour les infrastructures est nécessaire pour lutter contre les goulots d'étranglement de la congestion et améliorer les transports publics. Un point d'attention particulier est l'entretien des ponts, viaducs, tunnels et écluses. Il y a trop de maintenance en retard, ce qui signifie que les pannes se produisent trop souvent. Il faut réserver suffisamment d'argent pour cela. La fluidité du trafic, entre autres, sur l'A20 entre Rotterdam et Gouda et à la jonction A1 / A30 près de Barneveld doit être améliorée en priorité. Cela s'applique également aux routes N peu sûres et très fréquentées, telles que la N59 (Goeree-Overflakkee), la N36 et la N50 (Overijssel), et la connexion entre la N11 et l'A12 à Bodegraven.
Le gouvernement central doit investir suffisamment dans les transports publics régionaux. Un endroit comme Staphorst est situé le long de la voie ferrée et mérite une gare. La ligne ferroviaire unique entre Amersfoort et Ede doit être adaptée pour que les trains puissent circuler toutes les XNUMX minutes. Des efforts supplémentaires de la part du gouvernement central et d'autres autorités sont nécessaires pour assurer un transfert en douceur de la voiture, du bus et du vélo au train. Donc plus de transfert et plus d'espace pour garer les voitures et ranger les vélos. Le gouvernement central, en collaboration avec d'autres autorités, doit travailler sur davantage de pistes cyclables et d'itinéraires cyclables rapides régionaux.
Le trafic ferroviaire sur le réseau ferroviaire principal doit rester entre les mains de la NS. Les lignes ferroviaires régionales sont ouvertes à d'autres compagnies ferroviaires. Les services de ferry méritent d'être soutenus. Ils empêchent des centaines de millions de «détour-kilomètres» chaque année. Si les provinces fournissent un soutien insuffisant, des accords nationaux sont nécessaires. Les transports publics doivent être facilement accessibles pour les personnes handicapées.
'En confiance'
Les racines du SGP sont en Zélande. Le parti a été fondé à Middelburg en 1918. Le SGP et le les candidats sont donc heureux de travailler pour cette province. Le SGP s'est engagé à assurer de bonnes liaisons ferroviaires à destination et en provenance de Zélande. De nombreux Zélandais travaillent et étudient à l'extérieur de la province. Le 9 novembre, le SGP a présenté ses 35 candidats. Le SGP a veillé à une bonne répartition des parcours et des métiers. Par exemple, en plus des personnes ayant une grande expérience politique, il y a également des travailleurs sociaux, des enseignants, des entrepreneurs et des agriculteurs sur la liste. De plus, en choisissant des candidats de nombreuses régions et provinces différentes, presque tous les coins du pays sont représentés sur la liste.
Kees van der Staaij est devenu membre de la Chambre des représentants en 1998 et est président du SGP depuis 2010.
Dans une petite fraction, beaucoup de travail est fait sur chacun des députés. Je me sens chanceux d'avoir accompli ce travail jusqu'à présent dans une équipe travailleuse, dévouée et unie. J'espère pouvoir continuer à le faire pour propager le cœur du message du SGP au Binnenhof et au-delà.
