Platform Booqit a développé le logiciel sur la base d'un contrat gouvernemental pour la gestion opérationnelle et financière des trajets que le prestataire de services mutant organise des contrats de transport de patients non urgents conclus avec les différentes caisses maladie. Le prestataire déclare dans une lettre à la demande de notre rédaction que chaque opérateur du réseau Mutas doit disposer d'un compte Booqit gratuit. Toutes les informations nécessaires et utiles liées à l'exécution du voyage sont alors mises à disposition via ce canal.
Mutas organise ensuite la facturation en régime de tiers payant pour les transporteurs afin qu'elle ne soit disponible que pour le patient. copaiement doit facturer. Si les transporteurs souhaitent ajouter leurs propres logiciels à la plate-forme de la société Malines reliant Pour un traitement ultérieur, cela est possible, comme le déclare le PDG, mais une API doit être commandée à cet effet. Et c'est précisément là que le bât blesse, car cela s'avère être une route difficile, voire impossible.
Lorsque les entreprises ralentissent l'innovation, c'est souvent une raison pour nous de continuer à interroger les parties concernées. Nous avons déjà sonné la cloche à la Mutualistische Alarmcentrale Mutas België vzw texte et explication et a reçu une réponse claire de la directrice des opérations Anja De Leeuw. La semaine dernière, nous avions une autre raison de poser des questions supplémentaires, mais cette fois, l'avocat de la société Vanhaeleweyck y a répondu.
"Si nos transporteurs souhaitent relier leurs propres systèmes à la plate-forme Booqit pour un traitement ultérieur, cela est possible, comme le déclare Booqit, mais une API doit être commandée à Booqit à cette fin".
des obstacles empêchent un fonctionnement optimal
Pourtant, le réalité toujours différent de celui indiqué pour les grands transporteurs qui souhaitent connecter leur propre système. Si les transporteurs souhaitent relier leur propre logiciel à la plate-forme Booqit pour un traitement ultérieur, cela est possible, selon Vanhaeleweyck, ou du moins c'est ce que dit Booqit à Mutas. Selon le fournisseur de services Mutas, il est donc possible de commander une API auprès de Booqit. De nombreux obstacles font obstacle à un fonctionnement optimal. Le PDG de Booqit écrit à notre rédaction que c'est légèrement différent de ce qui a été communiqué par Mutas.
"Mutas voudra dire par là qu'ils savent que nous travaillons sur un certain nombre d'API supplémentaires. Les hôpitaux et les assureurs utilisent déjà certaines API aujourd'hui, nous sommes en train de les déployer pour les transporteurs. La feuille de route pour fournir de nouvelles fonctionnalités nous appartient. Et pas avec Mutas ».
Le site Web de la plate-forme indique que la commande d'une API est possible, mais van Kesteren indique que le site Web n'est en effet plus correct et qu'il n'est pas stratégique pour Booqit de le maintenir à jour. Encore une fois, l'engagement que les opérateurs recevront une clé API et la documentation nécessaire pour accéder à ces API. Philippe van Kesteren va encore plus loin dans son engagement et déclare que les transporteurs peuvent également restituer leurs ETA via API afin que les candidats puissent le suivre en direct. Les détails du compte de l'API apparaîtront automatiquement dans le compte Booqit.
peur de perdre son travail
Nous avons parlé à des transporteurs qui n'osent plus répondre aux rapports antérieurs des médias de peur de perdre le travail qu'ils font actuellement pour Mutas. Néanmoins, nous continuons à garder un œil sur le pouls et pensons que Booqit ralentit toute innovation dans le secteur. Et cela tandis que Mutas indique qu'il doit être un parti «neutre». Mais comme le souligne van Kesteren: «La feuille de route pour fournir de nouvelles fonctionnalités nous appartient et non Mutas"
De nombreux transporteurs sonnent maintenant la cloche et en partie à cause de l'obligation de payer Chiron Pour l'utiliser, l'automatisation est plus que jamais nécessaire. L'époque où il fallait suivre les ordres de voyage via un portail et télécharger des fichiers PDF, puis les retaper dans leurs propres systèmes logiciels est révolue depuis longtemps.
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Plans futurs
En ce qui concerne les projets de conception du Centre flamand de mobilité à compter du 1er janvier 2022, le porte-parole de Mutas a noté que cette plateforme et les logiciels à développer à cet effet font actuellement eux-mêmes l'objet d'un marché public de la part du gouvernement flamand. Maintenant que le fournisseur de ce logiciel n'est pas encore connu et ce que ce logiciel impliquera, nous ne pouvons pas apporter de réponse supplémentaire à ce sujet pour le moment.
