Les dispositions fiscales pour la mobilité des entreprises sont inutilement complexes et manquent de logique. Ils n'encouragent pas suffisamment les voyages durables, ce qui signifie que les objectifs climatiques ne peuvent être atteints. Les cavaliers privés sont la canette. Cela a émergé des recherches de VakWereld aux évolutions et tendances de la mobilité des entreprises. Environ 1.000 des employés et des dirigeants d'entreprises et d'organisations néerlandaises ont été interrogés à ce sujet.
«Si vous regardez bien dehors, il y a de fortes chances que nous revenions à nos vieilles habitudes après cette pandémie: tous les jours tête-bêche dans la voiture dans un embouteillage. Mais la crise corona peut aussi provoquer un revirement », déclare Henk Schmidt, enquêteur principal de l'étude
Les objectifs climatiques hors de vue
La recherche de VakWereld, éditeur de MobilityWereld et de ThuiswerkWereld, entre autres, montre «qu'il est impossible d'atteindre les objectifs climatiques», déclare Henk Schmidt. Près de 1.000 35 employés et managers néerlandais ont répondu à la longue liste de XNUMX questions. Combiné avec des chiffres provenant, entre autres, de Statistics Netherlands, il a produit un tableau déconcertant. «Le rapport que l'éditeur publie aujourd'hui nous dit comment nous pouvons y remédier, car il n'est pas trop tard», déclare Schmidt.
Seul un quart se concentre sur l'empreinte CO2
Seul un peu plus d'un quart des organisations (26%) où travaillent les répondants se concentrent sur l'empreinte CO2. En 2022, des réglementations seront introduites pour réduire les émissions de CO2 dans les déplacements professionnels et les déplacements vers les organisations de 100 employés ou plus. Seulement 9% des organisations les récompensent pour leur comportement de voyage durable
Cela n'a pas d'importance pour un tiers
Les frais de déplacement totaux s'élèvent à environ 13 milliards d'euros par an? Et nous ne parlons pas encore de l'administration. Malgré les coûts élevés de la mobilité, 35% des personnes interrogées n'ont aucune opinion sur le système des frais de déplacement. Schmidt: "Apparemment, ils ne s'en soucient pas tous vraiment, ou du moins ils ne prennent pas la peine d'en savoir plus." Parmi ceux qui sont d'accord, la moitié est satisfaite et l'autre moitié pense que les régimes sont dépassés. La raison principale de cette répartition peut résider dans la complexité et l'absence de logique dans la réglementation fiscale. Cette complexité ne s'est pas améliorée depuis la popularité obligatoire du travail à domicile. Les allocations de travail à domicile, donc pas de déplacement, sont même imposées.
Le cavalier privé est la canette
La recherche montre également que l'employé qui utilise sa propre voiture pour se rendre au travail ou à des rendez-vous pour le travail est foutu. Ce chauffeur privé ne reçoit que 19 cents pour chaque kilomètre d'affaires parcouru. Une compensation (non imposable) qui, selon lui, est en vigueur depuis des temps immémoriaux. Que les coûts de conduite soient devenus plus chers ou moins chers, les 19 cents resteront inchangés, que vous conduisiez ou non de manière durable.
Tâche du gouvernement
Le rapport de Monde du commerce indique clairement que le gouvernement a pour tâche d'améliorer et de simplifier le régime fiscal. En outre, les organisations néerlandaises ont de nombreuses possibilités de réduire les coûts, de mieux utiliser les options fiscales et d'atteindre les objectifs climatiques. Le rapport aide le lecteur à faire des choix dans le domaine complexe de la réglementation, des nombreux prestataires et de la maîtrise des coûts de mobilité.
Lire aussi: Centre de mobilité: faire correspondre l'offre et la demande
