En 2020, les recommandations du Dutch Safety Board visant à réduire le risque d'accident ferroviaire seront davantage prises en compte. L'Inspection de l'Environnement Humain et des Transports (ILT) conclut que des améliorations peuvent être apportées dans 3 domaines : la coopération au sein de la filière chimique, le franchissement des passages à niveau avec des véhicules spéciaux et les consignes de franchissement des passages à niveau en situation exceptionnelle. Dans le même temps, des progrès ont à nouveau été réalisés par diverses entreprises (ferroviaires), organisations sectorielles, municipalités et ProRail. L'Inspection rend compte annuellement des développements visant à réduire les accidents ferroviaires.
« Nous constatons que les entreprises chimiques et les organisations sectorielles travaillent en étroite collaboration et prennent les mesures qui sont à leur portée après des analyses de risques. Mais ils ne peuvent pas le faire seuls. Les entreprises ferroviaires, ProRail et le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'eau doivent également s'acquitter correctement de leur responsabilité de chaîne. Ensuite, la sécurité du transport des substances dangereuses peut encore s'améliorer. De plus, les informations de ProRail sur les passages à niveau par des véhicules spéciaux et la consultation à ce sujet avec les municipalités continueront d'être nécessaires à l'avenir. »
Pensez à passer
L'année dernière, diverses associations professionnelles du transport, de la logistique et des agriculteurs ont discuté des risques et des solutions pratiques lors du franchissement des passages à niveau avec le gestionnaire d'infrastructure ProRail. Les accidents ferroviaires à Hooghalen en mai 2020 et cette année à Wijster et Bozum montrent une fois de plus que le franchissement de passages à niveau peut être risqué. ProRail publie donc une instruction que les acteurs de l'industrie peuvent utiliser pour fournir des informations à chaque groupe cible sur les passages à niveau ou les travaux sur et autour de l'infrastructure ferroviaire. L'Inspection estime que toutes les parties devraient en informer à nouveau leurs membres en 2021.
Traversées spéciales
Avec sa procédure, ProRail facilite les situations de « passage à niveau particulier », comme les gros transports, où le franchissement d'un passage à niveau peut présenter un danger. L'ILT s'attend à ce que ProRail continue de fournir des informations sur ces passages spéciaux en collaboration avec les organisations du secteur.
Transport sûr de marchandises dangereuses
Des entreprises chimiques et des associations professionnelles ont conclu des accords sur le transport et le chargement de substances dangereuses. A partir de 2021, par exemple, tous leurs wagons de fret pour le transport de marchandises dangereuses auront des mesures de sécurité supplémentaires pour éviter que les wagons-citernes ne se perforent à la suite d'une collision (crash buffers et/ou protections de tête). Courant 2021, de plus en plus de wagons de marchandises seront également équipés d'un traceur GPS. Cela fournit au transporteur des informations sur l'itinéraire, la vitesse et la quantité de charge. Toutes ces informations contribuent à accroître encore la sécurité lors du transport de marchandises dangereuses. Les entreprises chimiques critiquent la qualité des wagons de fret qu'elles utilisent pour transporter des substances dangereuses, mais qu'elles ne possèdent pas. Les associations professionnelles demandent que les anciens wagons de fret soient mis hors service plus rapidement. Les entreprises chimiques sont confrontées à des risques qu'elles ne peuvent résoudre elles-mêmes, mais dont les entreprises ferroviaires et ProRail doivent prendre l'initiative.
Recommandations du Conseil de la recherche
Le Dutch Safety Board a enquêté sur une collision arrière d'un train de voyageurs contre un train de marchandises à l'arrêt avec des substances dangereuses près de Tilburg (2015). La collision provoque une fuite dans le wagon arrière du train de marchandises, qui est rempli de substances dangereuses. 8 personnes sont blessées. Lors d'une collision avec une plate-forme élévatrice sur un passage à niveau près de Dalfsen (2016), le train déraille et s'immobilise sur le côté. Le conducteur du train décède et 6 passagers sont blessés. Les enquêtes sur ces accidents ont abouti à un certain nombre de recommandations concrètes pour améliorer la sécurité ferroviaire.
Rôle ILT
De ILT a l'obligation légale de surveiller et de rendre compte des progrès accomplis dans la mise en œuvre des recommandations du Conseil de sécurité. Avec ce rapport annuel, l'Inspection conclut une nouvelle fois le suivi de quelques recommandations. Par exemple, l'Inspection cessera de suivre les consultations avec les autorités routières par ProRail, car il existe désormais une coordination suffisante à ce sujet, selon l'ILT.
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