En général, les entreprises sont prudemment positives quant à la reprise de l'économie après la pandémie de corona. Selon eux, le changement le plus important qu'ils connaîtront au cours des cinq prochaines années est le passage du diesel à l'électrique. Cela ressort clairement du nouveau Monitor Light Commercial Vehicles 2021 de la section Voitures de tourisme et véhicules utilitaires légers (PBL) de la RAI Association en collaboration avec le cabinet de conseil VMS Insight. La plupart des entreprises sont ouvertes aux véhicules utilitaires électriques, selon le rapport sur les tendances. La marque est subordonnée à des aspects fonctionnels tels que l'autonomie (400 km), la capacité de charge, l'infrastructure de charge et des aspects financiers tels que le prix d'achat et le TCO. Lors de l'achat de véhicules électriques, par conséquent, un bail opérationnel complet est plus souvent que ce n'est le cas actuellement.
Flotte de véhicules durable
En particulier, les entreprises disposant d'une flotte importante s'efforcent consciemment de rendre le transport plus durable. Plus la flotte est grande, mieux ils sont familiarisés avec Zero Emission City Logistics et plus son influence attendue sur la composition de la flotte est grande. Après tout, les entreprises disposant de flottes importantes sont plus souvent en ville et sont plus conscientes des conséquences de la Zero Emission City Logistics et de la durabilité des transports (passage aux voitures de société électriques).
La fiabilité de la marque passe avant tout
Les personnes interrogées ont également mentionné la fiabilité comme l'aspect le plus important lors du choix d'une certaine marque de véhicule commercial, suivie de la sécurité routière et du service du concessionnaire local. Les véhicules utilitaires doivent être remis rapidement sur la route lorsqu'ils sont à l'arrêt. Le concessionnaire reste donc un maillon essentiel, tant dans le processus de vente que pour la maintenance.
Camions d'immatriculations EV
Les chiffres actuels de RDC montrent désormais que la part des véhicules utilitaires électriques dans le nombre total d'immatriculations augmente. Stimulée par la subvention à l'achat de véhicules utilitaires électriques qui a débuté en mars, la part de marché est passée à près de 5 % (3 unités) au cours des 994 premiers mois de cette année. En 2019 et 2020, cette part était encore supérieure à 1,5% au cours de la même période.
« Le marché des camionnettes de livraison électriques démarre lentement. Mais l'expérience montre qu'avec une offre en croissance rapide et des prix en baisse, la part de marché augmente également. Cela s'est également produit avec les voitures particulières, où en 2017, la part de l'électrique était inférieure à 2% et était déjà passée à 20% l'année dernière. »
Couronne d'impact
Les effets de Corona sur le chiffre d'affaires des entrepreneurs et des prospects ont également été examinés. Les entreprises sont prudentes quant à la reprise économique. Au premier trimestre 2021, il y avait encore plus d'entreprises avec des ventes en baisse que d'entreprises qui ont vu leurs ventes augmenter. Les entreprises actives dans le transport de passagers en particulier ont été affectées négativement par le corona, dans une moindre mesure également les entreprises actives dans le transport de marchandises, les indépendants et les entreprises de taille moyenne. Les entreprises de distribution de courrier et de colis ont souvent vu leur chiffre d'affaires augmenter. Dans 6 mois cependant, la plupart des entreprises semblent n'attendre plus d'effet ou d'effets positifs sur le chiffre d'affaires (chiffre d'affaires par rapport à 2019). Seuls les transports de fret et de passagers ne pensent pas s'être complètement rétablis d'ici là, selon Association RAI.
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