Les groupes d'intérêt du le transportLe secteur se réjouit que le projet de loi pour l'introduction de la taxe sur les camions ait été adopté par la Chambre des représentants. Avec cette taxe, les entreprises de transport paient l'utilisation des voitures de société de plus de 3,5 tonnes au prorata de leur utilisation des routes néerlandaises. Le produit net de cette taxe revient au secteur des transports en tant que financement pour rendre le monde plus durable le transport à travers la route.

TLN, l'organisation professionnelle du transport routier, se dit satisfaite du résultat. Les revenus de la taxe sur les camions peuvent contribuer à rendre le transport de marchandises plus durable. De plus, TLN se réjouit que l'attention ait été attirée sur un nombre suffisant de bornes de recharge pour les camions électriques via une motion.

L'association RAI, qui représente entre autres les importateurs de camions, se réjouit que le niveau de la taxe sur les camions tienne également compte des émissions de CO2 par camion, ce qui encourage l'utilisation de camions plus propres.

Il y a aussi un point de critique. La taxe sur les camions ne sera pas introduite avant 2026. Selon TLN, il faudra donc beaucoup de temps avant que les revenus de la taxe routière pour les camions ne servent à rendre le transport de marchandises plus durable. Le ministère de l'Infrastructure et de la Gestion de l'Eau doit encore étudier ce qui peut aider à combler le déficit de financement qui en résulte.

Après l'introduction de la taxe sur les camions, l'Eurovignette sera supprimée, rapporte TLN. Il s'agit d'un certificat qui montre que la taxe a été payée pour un camion. En outre, les Pays-Bas abaissent la taxe sur les véhicules à moteur autant que possible dans le cadre des règles de l'Union européenne.

Lire aussi: Des chauffeurs de taxi condamnés par l'Inspection de l'environnement humain et des transports