L'Agence des services maritimes et côtiers (MDK) est désignée par le gouvernement flamand depuis 2020 comme responsable des transports publics sur l'eau. « Notre premier défi a été de rassembler ce paysage fragmenté », explique Thomas Gerets. « Par exemple, plusieurs services de ferry étaient déjà actifs à Ostende, Anvers et sur le canal Gand-Terneuzen dans le cadre de notre département Fleet. Mais il y avait aussi de nombreux petits ferries depuis De Vlaamse Waterweg et le Waterbus de l'Autorité portuaire d'Anvers. Nous rassemblons maintenant toutes ces initiatives sous MDK, afin que nous puissions élaborer une politique uniforme. Nous espérons terminer ce processus d'intégration en 2023. »

Selon notre source Magazine Personenvervoer, la Flandre veut utiliser le changement de mobilité pour se concentrer sur des transports publics plus efficaces, durables et flexibles. "L'idée de la mobilité de base a toujours été qu'un arrêt de transport en commun devait toujours être disponible à une certaine distance maximale de votre domicile. Avec le Mobility Switch, la Flandre se concentre sur des transports publics plus efficaces, durables et flexibles. Nous y parvenons en faisant mieux correspondre l'offre et la demande de transports publics. Dans les endroits où la demande de transport est plus élevée, la fréquence des transports publics sera augmentée. Le transport flexible sera introduit dans les endroits moins fréquentés. En faisant mieux correspondre la demande et l'offre de transports publics, par exemple, moins de bus et de tramways vides circuleront et les lignes très fréquentées seront mieux desservies.

« Ce changement de mobilité nécessite une collaboration entre différents acteurs du transport public d'une région, la région dite de transport. MDK en fait partie intégrante avec ses transports publics sur l'eau. En s'asseyant avec tous les acteurs et les autorités locales, nous pouvons mieux cartographier la demande et proposer de meilleures solutions grâce à la combi-mobilité. À cette fin, nous travaillons dur sur des connexions meilleures et plus rapides entre les différents systèmes de transport.

« En alignant le tout aussi étroitement que possible, nous contribuons également au transfert modal, qui est l'un des objectifs les plus importants du gouvernement flamand. Le transport de passagers par voie d'eau peut jouer un rôle crucial à cet égard. En planifiant intelligemment les services de traversier, nous voulons encourager les gens à laisser leur voiture à la maison autant que possible. Nous recevons également des demandes de municipalités ou d'entreprises au bord de l'eau pour ouvrir de nouveaux arrêts pour un Waterbus. Après tout, c'est une liaison rapide et sans circulation pour une zone où l'accès se fait souvent uniquement par la route et où il faut donc faire un très long détour sur une courte distance à vol d'oiseau. Une telle question doit d'abord recevoir une évaluation positive de la région de transport locale. Après tout, il doit ajouter de la valeur au système de mobilité local.