L'échec de l'application crée un effet d'attraction, des prix exorbitants et des problèmes.
La politique de l'organisation des taxis autorisés à Eindhoven est un échec et entre-temps une source de frustration pour les chauffeurs de taxi et les passagers. La politique, qui visait à améliorer la qualité et la fiabilité des services de taxi à Eindhoven, échoue faute d'application. La politique a été introduite en 2017 dans le but de lutter contre la prolifération des taxis illégaux à Eindhoven et d'améliorer la qualité des services de taxi. Mais ne pas appliquer sa propre politique a eu l'effet inverse.
la théorie
Les chauffeurs de taxi d'Eindhoven doivent conduire un taxi avec un plafonnier TTO approuvé par la municipalité d'Eindhoven à laquelle il est rattaché. Les tarifs doivent être bons et après le trajet, vous, en tant que passager, pouvez toujours demander un ticket de trajet. Les chauffeurs sont tenus, à votre demande, de fournir une preuve de paiement imprimée indiquant au moins le tarif, la structure du tarif, le nom et le numéro du chauffeur ainsi que la date et l'heure du trajet. Le bon indique également le numéro de téléphone et/ou l'adresse e-mail auxquels toute question ou réclamation peut être soumise.
pratique
L'Eindhoven politique de taxi échoue lamentablement et au fil des années, la situation n'a fait qu'empirer faute d'application. Le paiement de la contribution mensuelle à l'organisation faîtière locale Eindhoven Quality Taxi Foundation (SEK) a même été suspendu par certains membres. Les fonds ont été mis de côté pour faire pression sur l'amélioration de la qualité du transport par taxi. Les chauffeurs de taxi d'Eindhoven en ont aussi marre. De plus, l'échec de la politique TTO d'Eindhoven peut également aider les services de taxi alternatifs, comme Uber, qui sont soumis à une réglementation et à des inspections, à réduire les activités illégales des "moutardes". La question est de savoir si les compagnies de taxi voient cela comme la solution ultime ?
Si vous souhaitez prendre un taxi la nuit, vous devez y réfléchir attentivement. Dans la nuit, des prix exorbitants sont à l'ordre du jour car alors tous les «cowboys» sortent. Ce sont des chauffeurs de taxi illégaux qui opèrent sans permis ni licence. Non seulement ils constituent une menace pour les compagnies de taxi légitimes et les passagers, mais ils n'offrent aucune garantie quant à la qualité et la fiabilité de leurs services.
De plus, il est difficile pour les passagers d'assurer la sécurité de ces services, car les "moustaches" ne sont pas soumis à la réglementation et aux inspections gouvernementales comme les chauffeurs de taxi légaux. Cela peut entraîner des risques pour les passagers, tels que l'utilisation de véhicules dangereux et le manque d'assurance en cas d'accident. Le fait que la politique d'Eindhoven échoue provoque une effet d'aspiration sur les taxis de l'extérieur de la ville qui offrent leurs services la nuit. Les accords de prix sont autorisés à l'avance, mais le compteur doit être piloté à la demande du client.
évaluation
Lors de la dernière évaluation de la politique des taxis, Eindhoven a carrément mal noté en termes de service rendu par les chauffeurs de taxi. Plus de 46 % des chauffeurs de taxi refusent la course ou facturent un prix trop élevé. On ne peut plus parler de problèmes de démarrage dans la politique du TTO, car un groupe de pommes pourries gâche encore l'image globale de la qualité du secteur des taxis d'Eindhoven.
"Il appartient à la municipalité, à la police et à l'Inspection du milieu humain et des transports de vérifier et d'intervenir si nécessaire."
Les utilisateurs fréquents de taxi donnent une mauvaise note à la qualité. Les Transports royaux des Pays-Bas (KNV) sont également au courant des abus à Eindhoven. Selon Ton Hokken (KNV), membre du conseil d'administration du SEK, il incombe à la municipalité, à la police et à l'Inspection de l'environnement humain et des transports de surveiller et d'intervenir si nécessaire. Le SEK peut signaler les abus, mais c'est à la municipalité, aux boas et à la police d'en assurer l'application.
Il est frappant de constater que la gentillesse du conducteur est faible. La connaissance de la ville et de la rue est raisonnablement bonne, peut-être en raison de l'utilisation des systèmes de navigation, mais le sentiment de sécurité et le style de conduite du conducteur sont les moins bien notés. Les utilisateurs de taxi qui voyagent avec plus d'une personne accordent une plus grande importance à la sécurité, ce qui n'est pas surprenant en soi. L'habillement et les compétences linguistiques peuvent être des domaines à améliorer, mais pas le problème. Détail frappant, les deux tiers des chauffeurs ne proposent pas de ticket.
règles de base
Tous les passagers ont la liberté de prendre un taxi de leur choix et ne sont pas obligés d'expliquer pourquoi ils choisissent un taxi en particulier. Les conducteurs doivent respecter ce choix et ne pas refuser les trajets courts. Les chauffeurs sont tenus d'amener le passager à destination par l'itinéraire le plus pratique pour le passager, soit par l'itinéraire le plus rapide, soit par l'itinéraire le plus économiquement avantageux, sauf si le passager demande ou ordonne expressément d'utiliser un autre itinéraire. Si un conducteur choisit un itinéraire différent en raison d'embouteillages ou d'autres retards prévus, il ne le fera qu'après l'autorisation expresse du passager.
Les chauffeurs d'Eindhoven acceptent les paiements en espèces, mais doivent également accepter les formes de paiement électronique généralement reconnues. Terminaux de paiement défectueux, pas d'Internet ou dysfonctionnements ne sont pas à l'ordre du jour. Les conducteurs ne sont pas autorisés à facturer un tarif différent de celui convenu à l'avance avec le passager ou du tarif indiqué par le taximètre.
En bref, il est temps pour la municipalité d'Eindhoven de reconsidérer sa politique et de rechercher de meilleures solutions qui servent les intérêts des chauffeurs de taxi et des passagers. De plus, vous ne devriez pas réduire le nombre de taxis dans l'espoir d'avoir moins de plaintes, non, les forces du marché fourniront automatiquement les numéros corrects qui sont nécessaires. Tout ce qui doit être fait est l'application de la politique. Quelque chose qui n'est pas seulement un problème à Eindhoven sur le marché d'entrée de gamme
