Avec le Go-Barry, les voies peuvent être fermées et libérées en toute sécurité. La barrière se déplace sur des chenilles et peut être contrôlée à distance.
Rijkswaterstaat, en collaboration avec Boskalis Nederland, utilise le Go-Barry pour la première fois lors des travaux sur l'A2 près du pont de la Meuse près de Wessem. Le Go-Barry est une barrière de circulation mobile intelligente de 200 m qui peut être contrôlée à distance. C'est la première fois dans le monde que cette barrière de circulation innovante est utilisée. L'idée a déjà été introduite et testée sous une forme plus petite. Go-Barry a maintenant été développé et présenté dans cette nouvelle forme et longueur.
Avec le Go-Barry, les voies peuvent être fermées et libérées en toute sécurité. La barrière se déplace sur des chenilles et peut être contrôlée à distance. Le Go-Barry se déplace avec le travail et n'a pas besoin d'être assemblé et démonté encore et encore. Cela raccourcira les périodes de travail et créera plus d'heures de travail. Le Go-Barry peut être installé à de nombreux endroits dans un endroit sûr, à l'écart de la circulation. De plus, la fermeture d'une voie entière peut se faire à moins de 2 minutes de la voie elle-même.
Plus de sécurité, moins de nuisances
L'utilisation du Go-Barry améliore également la fluidité de la circulation et l'accessibilité autour du travail.
« Le déploiement du Go-Barry est une percée dans la sécurité routière intelligente et dynamique. Travailler sur la route est plus sûr car les travailleurs de la route sont physiquement protégés de la circulation. Après les travaux, la voie peut être immédiatement remise à la circulation, sans compromettre la sécurité. Nous sommes donc très fiers de pouvoir utiliser cette innovation sur l'A2 près de Wessem. En comparaison : sans utiliser le Go-Barry, l'A2 près de Wessem a dû être fermée pendant une semaine."
Données, efficacité et développement ultérieur
Le Go-Barry contient des capteurs qui mesurent des informations importantes, telles que l'intensité du trafic et la vitesse. Le Rijkswaterstaat et les sous-traitants ont accès à des données à jour qui contribuent à une méthode de travail encore plus sûre. De plus, le Go-Barry permet d'effectuer plus souvent des travaux de voirie de nuit pendant la journée. La réduction des nuisances et des activités d'élimination contribue à la sécurité du travail en bordure de route, à des heures de travail plus longues et à une amélioration significative de l'efficacité et de la productivité.
Le Go-Barry est utilisé comme pilote dans le cadre du projet A2. Cela fait partie d'une douzaine de projets pilotes que Rijkswaterstaat réalisera prochainement avec Travinci, le développeur du Go-Barry. L'objectif est d'étudier la valeur ajoutée et la fonctionnalité du Go-Barry, afin de le développer davantage pour une application à grande échelle, selon Rijkswaterstaat.
